油价下跌引发油荒？ 中石化否认限购

“柴油荒”出现主要原因

批零倒挂，民营加油站不愿意卖柴油进入消费旺季，柴油需求量增大一些炼油厂检修停产，市场投放量减少为防**油价下跌，成品油库存减少部分地区中石化、中石油的加油站少

“成品油价格刚下调不到10天，咋就闹开了‘柴油荒’，一些加油站尤其是民营加油站停售或限售柴油，到底咋回事儿?”从10月17日开始，陆续有长途车司机向本报反映，他们遇到了“柴油荒”。

对此不少市民质疑，2007年、2008年曾在全国范围内多次发生并波及济南的“柴油荒”，今年会不会再次上演?记者了解到，目前柴油限售局面受多种因素影响，济南市场中石油、中石化两大公司仍正常供应柴油。

济南司机：在外地遭遇“加油难”

17日晚上，济南天桥区从事货运经营的王艺蒙告诉记者，连日来，他所在的公司多辆在外的货车遇到了加柴油难的情况。“一辆货车几千公里的货运路程跑下来，需加七八次柴油，目前在安徽、厦门、江苏、四川、内蒙以及山东青岛等地方，加柴油十分困难，有些加油站只让司机加100元或200元的柴油，有的甚至直接停售柴油。”他诉苦称，“昨天，我们一辆车趴窝在路上了，司机带着油桶，打车四处找柴油。”

国家发改委下调油价刚刚过去一周多，为何一些地区就开始限量加油?采访中一些民营加油站也感慨，自从油价降价之后，柴油就很难从地炼企业买到了。

民营油站：批零倒挂是限售主因

18日，连云港一家民营加油站负责人接受本报记者采访时介绍，据《石油价格管理办法(试行)》中的规定，成品油批发企业可在不超过汽、柴油*高批发价格的前提下，与零售企业协商确定具体批发价格，“可目前的市场情况，已与这一规定不符了。”

他说：“作为民营加油站，面对日益上升的成本压力，零售价如果低于批发价，我们如何能卖油?可成品油价是发改委定的，售油企业不能随便涨价啊。现在柴油批发价为8460元每吨，本来就没什么利润，发改委调价后0号柴油零售价格由每升7.32元跌至7.06元，批发零售出现倒挂情况，一吨大约赔300元。即便从地炼企业进油价格每吨能便宜五六百元，但是加上运费等也很难有利润了。”

中石化青岛分公司一名负责人介绍，因为社会民营加油站多是进地炼油买，而目前地炼油价格仍**不下，所以发改委的下调令无疑让他们的成本提高，“现在许多社会加油站不卖油或者少卖油，供油压力一下就大了，所以从前段时间开始，我们的加油站才不给大桶和油罐车加油了。”

对此，中石油山东公司的一负责人也表示，油荒多发生在中石化、中石油市场占有率比较低的地方，现在市场价格下降后，部分民营加油站卖油赔*，于是限制供应。

业内披露：限售局面出现有多种原因

采访中，中石油、中石化人员均分析，近期有些地区的柴油供应的确出现了一些紧张局面。因为目前柴油消费进入旺季，需求量加大;一些炼油厂因检修停产，市场投放量减少;再就是为预防**油价进一步下滑，成品油库存减少;此轮柴油零售价下降后，出现了批零倒挂的情况，导致市场流动资源减少。

此外，当***月正是换季的时候，根据气温，柴油开始从0#换为-10#，原来的-10#柴油库存很少，新油还没有足量供货，形成资源暂时性短缺;10月份也正是市场旺季，不少省份的花生、小麦、玉米、苹果、梨等水果纷纷销往外地，货运市场用油量大增，用油一时出现紧张局面。

18日，记者一连走访了济南多家加油站。有个别民营加油站人员表示，他们有限售柴油的打算，但尚未正式限售，目前正在观望。中石油或中石化的加油站，目前还没限售柴油的情况，加油站也没有出现排长队的现象，基本上随到随加。

中石化一名销售人员分析，目前我省柴油储备较为正常，虽受各种因素影响柴油批发价格出现波动，但这是正常的市场现象，往年的“柴油荒”现象今年应该不会再上演。