一个轮胎出口贸易商的“二次创业”

“我去美国一方面是为了拜访长期合作的轮胎经销商，另一个重要目的是专门考察美国轮胎连锁专卖店的经营模式。我已下定决心，进行二次创业！”青岛科昂集团总裁梁子强说。

科昂集团是青岛一家大型出口轮胎的民营企业。梁子强此次赴美，是为企业转战国内市场作铺垫。

艰难抉择——“多重夹击”致压力骤增

两年前的**金融危机波及我国众多外贸企业，以轮胎出口为主业的科昂集团也遭遇了严重冲击。

“外需受挫，国内外轮胎制造商纷纷减产，市场形势严峻。我们在逆境中转变思路，调整出口产品结构和市场结构，由出口中低端的卡车轮胎、农用车轮胎产品转向出口中**的轿车用高性能轮胎产品，在坚守欧美传统市场的同时，积极**东南亚、非洲、拉美等新兴市场，企业渡过了难关。”梁子强说。

事实上，因为拥有自主品牌的**轮胎产品，科昂的轮胎出口在危机中仍实现了逆势增长，2009年出口7000万美元，今年有望达到1．2亿美元。但高增长背后的风险令梁子强担忧。

“从长远看，**贸易商的道路越来越难走。”梁子强告诉记者，去年9月，美国以中国出口轮胎对美国国内轮胎行业造成冲击导致失业为由，将中国出口美国的乘用车和轻型卡车轮胎的关税由4%上升到39%，使得当时国内很多轮胎制造企业陷入倒闭或半停产状态，轮胎对美国市场的出口也一度停顿。虽然现在对美国市场的销售有所**，但美国一家专业杂志统计，自从美国在2009年9月对中国产轮胎实施特保案以来截至今年8月底，中国对美国轿车轮胎的出口量下降40．6%，而韩国、印尼、泰国等国出口增长超过60%。

除贸易保护外，国内出口企业和轮胎制造企业不掌握重要原材料定价权也是出口贸易的风险之一。以轮胎的原料橡胶为例，我国是天然橡胶*大的使用国，然而定价权却掌握在国外贸易中间商和游资手里。

“2007年**天然橡胶价格曾经升至3200美元一吨的历史*高点，虽然2008年受金融危机影响价格一度跌到1200美元，但随着经济复苏价格快速回升和美元的持续贬值，天然橡胶的价格接连创历史新高，在*近的10至11月份增长了25%以上，现货价格逼近4500美元一吨。轮胎制造业和轮胎销售商的压力都相当大。”梁子强说。

上游轮胎制造业不掌握原材料定价权备受成本上涨之苦，平均毛利率不足5%；中间贸易商频频遭遇出口壁垒，市场风险不断加大。**贸易业务的出路何在？梁子强和他的年轻团队站在了十字路口。

主动转型——**国内汽车服务市场

进退两难间，梁子强将目光投向国内市场。科昂集团决定在继续加强外贸业务的同时，转向国内汽车后服务市场。

“做国内连锁业务是非常困难和辛苦的，但现在我们要适应形势变化，一方面应对好挑战，另一方面也要抓住机遇！”梁子强说，“虽然出口变得越来越困难，但国内增长迅速的汽车市场对于轮胎企业来说无疑是*大的商机。”

2009年，我国超过美国和日本成为****大汽车生产国。截至2009年底，我国机动车保有量为1．86亿辆，其中私人轿车保有量为2377万辆，同比增长31．46%。

汽车大规模进入中国家庭无疑会催生轮胎“**市场”。梁子强估算，今年我国轿车轮胎替换市场销售有望达到5500万条左右，成为**增长*快的市场。目前我国的轿车轮胎替换市场增长率为20%到25%左右，未来5年内将达到1．5亿条。

与此同时，我国扩大内需的政策环境也将给科昂转战国内消费市场带来机遇。“国家明确‘十二五’期间要进一步扩大内需，调整经济结构，并提出形成消费、投资、出口协调拉动经济增长新局面。这更坚定了我们转型的决心。”梁子强信心十足地说。

长期与欧美经销商打交道，让梁子强在国内汽车轮胎服务市场捕捉到新的商机。2008年10月，他成立轮库汽车有限公司，并在青岛建了首家专业轮胎零售及汽车服务连锁店，踏上了转型之路。

二次创业——打造轮胎零售业的“国美苏宁”

从一个已经在国内外市场中站稳脚步的**贸易商，向国内轮胎零售商转型，对梁子强和他的团队而言无异于二次创业。但梁子强对轮库汽车有限公司在国内独特的经营模式十分自信。

“欧美发达国家成熟的汽车服务市场主要以轮胎钢圈替换服务和轮胎零售连锁店延伸出汽车保养和维修服务，而国内则以简易汽车保养快修和美容为主体。‘轮库’要借鉴欧美市场的成熟模式，然后通过创新把它根植在国内，使它发展壮大。”

在位于青岛闹市区的“轮库”连锁店，记者看到米其林、普利司通等国内外十几种品牌的轮胎摆放在展厅和同一货架上，供消费者选用，同时还有汽车保养快修需用的过滤器、润滑油和车内饰品等商品。门外不时有车辆前来做保养。

“汽车服务市场越来越细分，我们有信心成为专业的轮胎零售和服务商。”梁子强告诉记者，前年青岛开设的**家“轮库”实现销售增长120%，他趁势又在青岛新开了4家连锁店。

梁子强说，目前国内汽车配套轮胎市场服务近九成都被国外品牌占据，其中*重要的轮胎替换市场国内品牌市场占有率不足两成，并且国外品牌正加大他们在国内的渠道建设，比如国外轮胎*头米其林在国内的加盟零售店就已超过1000家，普利司通的“车之翼”近年发展也很迅速。“如果现在自主品牌不快速介入国内汽车服务市场，等外国品牌把市场都分完了我们再介入就晚了。”梁子强说。

梁子强正在全国版图上布局他的“轮库王国”。12月18日，科昂集团将在北京望京地区开设一家旗舰连锁店，并将“轮库”的总部迁往北京。与此同时，青岛两家“轮库”新店也将同时开业。未来十年内，梁子强计划在一二线大城市建立100家门店。

“我们的目标是**中国汽车后服务市场，将‘轮库’打造成中国轮胎零售连锁行业**品牌，为国内快速增长的汽车后服务市场提供更专业更便捷的服务。”梁子强说。