甲醇汽油，前景好投资风险也高

项目概述

甲醇转换是以普通的化工原料甲醇或氨水为主要原料复合制成甲醇汽油的一种新型技术。本项目利用**技术，使用特定工艺，利用化学反应复合成清洁廉价的柴油车用燃料。经国家石油产品质量监督检验中心检测，产品质量指标**达到有关国家标准，是普通甲醇汽油的升级产品。基础原料氨水或甲醇成本低廉、来源广泛、全国各地易购，可就地生产就地销售。

产品优势

1. 性能稳定，****。

甲醇汽油通过纳米催化工艺复合而成，制成的甲醇汽油使用效果及主要质量指标**达到同标号石化柴油国家标准。油品清亮透明，外观、颜色、油耗及动力性能等与石化柴油类似，性能稳定，兼容性好，可替代石化柴油单*使用。

2. 工艺简单，清洁环保。

甲醇汽油生产项目不用加热或分离设备，不用高温裂解，只需普通反应釜等即可在常温常压下进行化学合成。生产过程中没有任何废渣、废液、废气等“三废”产生，各项环保指标均优于石化柴油。

市场分析

因甲醇汽油的外观、颜色、气味及动力性能与石化汽油十分接近，具有不用加装电子转换器或其它附加装置即可**替代石化汽油使用的特性，因此，产品在市场具有较高的易接受度。产品品质良好，生产及经销商当然****。

经营条件

投资开展甲醇汽油生产项目不需使用加热或分离设备，不用高温裂解，只需普通反应釜、油罐(储罐)油泵等在常温常压下进行化学合成即可配制生产。若小规模经营(日产销5—10吨油品)，投资5—10万元即可启动运营。

效益估算

甲醇汽油成品具有**利润空间，每吨产品生产成本约在6000元左右，可替代市场售价约9000元/吨的石化柴油使用。以纳米醇基汽油M85型为例，生产成本只有3.1元/升，且生产过程中无副产品，无损耗，1吨原料出1吨产品，从基础上**了创业项目的***。

投资提示

本产品既可替代石化柴油单*使用，也能与石化柴油任意混合使用。生产者可根据当地市场需求，选择生产0#、-10#-20#等多种标号的生物柴油。

投资风险

1、从能源替代的角度，甲醇汽油有利于我国能源结构的调整，因为甲醇可以在汽缸中燃烧，可以替代部分普通汽油，属于新能源范畴。从消费者的角度，甲醇汽油相对普通汽油而言，对车辆的伤害还是大于普通汽油，如果甲醇汽油的价格不低于普通汽油，对消费者是没有经济效益可言。

2、甲醇汽油需要经过****，企业才能正常生产，不能达到一定的生产规模可能无法获得批准。

3、甲醇汽油属于成品油、危险品，一般需要经过加油站或其它专门的销售单位销售，事实上，诸如中石化、中石油等公司是不会帮你销售的，只能自己或找专门的销售公司销售。如果是自己销售，有可能需要***或省市级批准才行，销售甲醇汽油需要消防、安监、公安等部门核准。

4、甲醇汽油在大部分省市来说还属于试点阶段。

4、目前来说，甲醇汽油成本其实高过汽油。你需要知道，甲醇制汽油的市场价格，并非简单的原料成本加上一点利润就可以定价。如果要量产并推向市场，就必须考虑各种原材料、运输、分配，以及终端建设等各个方面的税、费问题，这是一项**复杂的工作。

这就是，虽然甲醇汽油轰轰烈烈地发展了这么久，经常看到有新闻报道数十万顿的甲醇汽油建设基地启动，但国内市场上较少见到甲醇制汽油的影子的原因，即使是***、**企业，目前也还没能克服其生产、运营中的高成本问题，致使甲醇汽油市场前景，叫好不叫座。

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2014年05月20日 生意社消息：运城市在用车甲醇化改造技术研发与**从2006年开始，到现在已改造26000辆，甲醇汽车改造及配套甲醇燃料业务的加盟合作伙伴遍布全国各地15个省份。为推进在用车甲醇化改造，运城市成立了甲醇汽车联盟，制定了在用车甲醇改造技术规范和在用车甲醇化改造售后服务规范两项甲醇汽车行业标准，目前，正在筹备成立山西省甲醇汽车研究所，在全市积极推进甲醇汽车产业化发展。

长治是较早开展甲醇汽油燃料**和甲醇汽车运营的城市。自2004年至今，从采购第一批10辆甲醇燃料客车投入客运线路以来，目前共有100辆甲醇公交客车运营。目前，长治甲醇汽车的试点和甲醇汽油燃料的**不仅有利于煤焦产业链的延伸和产业结构的优化调整，而且有利于国家新能源产业发展，在山西省乃至全国具有很好的示范和**意义。