青荣城铁全线铺轨年底通车 青岛1.5小时到烟台

作为省内**条区域性高速铁路，青荣城际铁路6月全线贯通后，按照计划会于8月完成全线铺轨，年底实现通车。昨天记者驱车跟着高铁的走向探访，发现高铁施工已经转入站房和电气化及辅助性工程阶段。记者从高铁施工方得知，青荣高铁已经完成了全线铺轨。

进展

完成铺轨转入站房建设

据介绍，青荣城际铁路全长近300公里，其中桥梁165公里，占全线长度的55%。昨天记者驱车沿着青荣城铁的走向自即墨向莱西行驶，所到之处，浮现在眼前的几乎全是桥梁，由于桥梁的入口目前均被封住，记者无法登上去一看究竟。随后记者驱车返回，至即墨市天山二路南端，青荣城铁终于落地，由“长虹卧波”变成了“地面长龙”。作为高铁的地面路段，远远看去，跟普通铁路并无二致，高高的路基、密集而有序的电线杆及线路。在这里，记者爬上了高铁，出现在记者眼前的是延伸得没有边际的两组铁轨，两组铁轨之间是一段宽约10米的马路。铁轨两侧，每隔四五十米就竖着一根电线杆，它们通过一根长长的电线串联，记者了解到，这根线就是未来高铁的动力供给源。

记者沿着这段铁路向南走，走出两公里也未见到一个在铁路上施工的身影，倒是在路基下，不时会看到一群群正忙碌的务工人员。记者从青荣城铁施工方那里得知，目前，青荣城铁已经完成了全线铺轨，施工已经转至站房和电气设备及辅助设施的建设。

探访

桥梁两侧竖起防风屏障

在沿途探访中，记者发现在桥梁部分，桥体两侧不时会出现一块块竖起的挡板，看上去就似胶宁高架路两侧的隔音板，这些挡板是玻璃钢材质，并不连续，沿着铁路走向时有时无。这让记者感到纳闷，在空旷的田野里，而且位于三四十米高的桥梁上，为何要安装这种隔音板呢?

对此，青荣高铁建设方的一名施工人员解释说，这不是隔音板，而是风屏障，是用于防风降尘的。原来安装屏障的桥段是多风带，通车后，列车在高高架起的桥梁上飞速驶过，容易受侧风影响而出现不安全因素，为此，经过测量评估，沿途的侧风易发路段，均会设置这种风屏障，以**高铁运行安全。

在地面路段，高铁虽然不用担心侧风，但是路基容易遭受洪水侵蚀。记者在路基段施工现场看到，工人们正在加紧挖建一条沿着路基延伸的沟渠，这条沟渠是保护路基的，当有大暴雨出现时，这条水沟能够归拢并及时排泄掉聚集在路基下的雨水，从而**路基的安全。在沟渠外，距离路基约20米远处，是一排整齐的混凝土桩柱，它们用于固定铁丝防护网，以防止人畜进入铁路。