山东分站
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8月15日一早，暑运高峰期，齐河公交总站内挤满了人。24辆济齐公交，间隔10分钟发车，每辆车出站时基本满员。
公交向济南行驶途中，对面来的除公交班次，还有一辆辆挂济南牌照的小车和班车。两地人就这样每天往来，上演“双城”生活。
随着国道309拓宽改造、济齐黄河大桥等一系列工程的建设，济齐交通一体化进程继续加快，“双城”的距离好像也越来越近。跨城公交一年为两地乘客省千万元
8月15日上午10点，家住齐河的济南大学学生崔秀超提着两桶蜂蜜赶到齐河公交总站，“今年就升大三了，准备提前返校，顺便去看看天桥区的女朋友。”
崔秀超2012年考到济南时，正赶上济齐城际公交试运营，K906、K904都能将他带到济南长途客运中心，然后再转125路到学校。
通公交车前，女朋友来齐河看他，要转两路公交再坐10块*的长途车。现在他去看女朋友，坐上K906直接就能到小清河北她家附近。
对于公交开通后的方便，家住齐河县城的米婷婷也很有感触。她之前在西市场卖小商品，那时每天从齐河县城骑自行车到北店子浮桥，过桥后先坐26路，再倒77路，下车还得步行20分钟。结婚后她回到齐河上班，济齐公交也开通了，现在赶上下午3点下早班时，还能来得及约两三个同事一起去泺口逛逛。
家住齐河的高庆军，儿子今年小学毕业，暑假在济南报了个衔接班，每天早晨坐车到杆石桥附近上课。他说：“通了公交，也能享受济南市民待遇了。”
济齐公交不仅方便齐河人，同样方便济南市民。在K904上，崔女士正准备去齐河看外孙女，女儿和女婿忙着上班，她就经常过来帮忙看孩子，“多亏有公交车，来回挺方便。”
作为省内*条跨城公交，济齐公交运营两年多来，车辆由*初18辆增到33辆。检票员国女士说，这两路车分段计费，票价分2、4、6元，和原来10元*的长途车比，便宜很多，又有空调，乘客往这里挤。
对于两地居民而言，公交不仅方便，出行成本也大大降低。济齐公交公司经理马卫东算了一笔账，2013年两路公交共运送乘客240万人次，按*高票价6元计算，每人次比原来10元的长途车省4元，全年两地居民节省出行成本近千万元。
居民省*，企业就要为此买单。马卫东说，33辆车每月仅过桥费就6万元，全年72万元。现在人员工资和燃料价格也在不断上涨，企业一直在亏损运营。
尽管如此，济齐公交还是把便民放在*位。今年“五一”期间，欧乐堡开业，跑国道309的K906乘客增加，他们又投入3辆新车。双城生活“老总”骑自行车到齐河上班
城际公交方便，有一个前提，就是两地交通联系紧密。如今，济南到齐河有两座黄河大桥和多座浮桥相连，道路宽敞平整，走高速不到半小时路程。
“到齐河之前，真没想到这么近。”多家落户当地的企业负责人都发出如此感叹。
山东雅仕达家具有限公司是济南小清河改造时迁到齐河经开区的，董事长阮加云家住经七路上，每天往返两地上下班。二环西路完工后，感觉路更顺了，他就经常骑自行车去上班，以此锻炼身体。骑车从家里出发，过建邦大桥到公司，1小时50分钟就能到。
对两地交通的方便，阮加云的助理宋征也有同感，他家住北园大街药王楼附近，每天开车往返，顺着北园高架、顺河高架一路不用等红灯，过建邦黄河大桥很快就到公司，“不堵车的话也就半小时”。
同样位于齐河经开区的山东中德设备有限公司，管理和技术、工
