“无车日”撞上最忙碌的周一

22日是第八个“全国城市无车日”，由于恰逢双休后的**个工作日，是一周中交通*为拥堵的**。“无车日”和“拥堵日”撞车，济南早高峰依然拥堵。交警部门呼吁市民“135”出行：1公里内步行，3公里内骑自行车，5公里内乘公共交通工具。

22日，记者通过街头询问、电话访问、QQ**调查等方式，采访了近百名每天都驾车出行的**车主，多数市民对于“无车日”感到有些陌生，只有近二十名车主明确表示，记得这个日子，并了解其背景。“感觉‘无车日’有点像‘熄灯一小时’，象征意义大于实际价值。”市民张女士说，现在没有多少人记得无车日了，如果不是刚看到这条新闻，她也想不起来。“如果不是赶上周一，也许还能考虑一下不开车，但周一早高峰乘公交车非常困难。”市民陈先生说，出门时本打算乘公交车去购物，但考虑到带着孩子不方便，还是选择了开车。“今天是‘无车日’吗?我怎么一点感觉都没有。”市民赵女士说，早上从刘长山路开到黑虎泉路，堵得一塌糊涂，在经十路上整40分钟都没怎么动。

2007年，世界无车日被引入中国，希望通过这一活动，呼吁更多人放下汽车，绿色出行。济南市车管所统计数据表明，截至6月，济南市今年新增机动车数量11.5万辆，全市机动车保有量已达150万辆，其中汽车近132万辆。“‘无车日’只是一个活动，没有相关的法规辅助，无法对违反者予以强制处罚。以前设置限行区的时候，很多车辆都往里闯，没交警的地方，**车都随便走，自觉意识很差。”济南市交警部门工作人员说，很多大城市虽家家有**车，但上路率非常低。很多人在城区一般不开车，而选择公共交通工具。济南市的机动车上路率超过90%，其中**车的上路率几乎接近100%。

山东大学交通规划设计院研究中心主任张汝华认为，目前济南对汽车出行条件做了很大改善，虽公共交通和慢性出行环境也得到改善，但杯水车薪。“上个月济南环境质量全国垫底，**车的‘贡献’功不可没。可见对于**车，必须要有强有力限制措施和手段，而这仅依靠宣传和市民自觉是不可能实现的。”他说，可以通过经济手段来调节**车上路的问题，从宏观上进行调控。“从长远来看，应该制定相应的法律法规，让市民站在公平公正的起跑线上严格遵守。”

济南市交警部门呼吁，为了城市的空气更清新，倡导市民“135”出行方式，即1公里内步行，3公里内骑自行车，5公里内乘公共交通工具，以实际行动支持节能减排。