枣庄加快推进城乡交通一体化

“以前这里路不好，小青年出门还能骑摩托车，我们这些老年人一年到头也难得进回城。现在路好了，也通了公交车，想啥时候进城都行。”山亭区店子镇柳泉村的刘大爷对城乡交通一体化赞不绝口。

近年来，市交通运输部门在加快农村公路网络建设的同时，大力推进城乡交通一体化，有效扩大了公交线路的覆盖面和服务范围，获得了市民群众的广泛赞誉和普遍认可。

铺筑“幸福路”

交通是三农发展的基础。近年来，全市交通运输部门下大力气做好农村公路的建管养，在巩固和发展农村公路管理养护“枣庄模式”的前提下，千方百计，多渠道筹措农村公路建设资金。2012年以来，累计完成投资8.61亿元，新建和改造农村公路1784.9公里，占全市农村公路总里程的四分之一，截至2013年底，全市农村公路通车里程达到7077公里，道路优良率达76.83%，总里程比2011年底增加957.5公里，增幅15.64%。良好的道路通行条件，为城乡交通一体化和农村经济社会发展奠定了基础。

开通“大公交”

随着人民群众生活水平的不断提高，老百姓对出行的要求也越来越高，原有的城乡客运线路多为私人承包的“小公交”，班次少、车况差、票价高。为实现城乡公共交通服务均等化，推进城乡交通一体化进程，交通运输部门按照“**主导、行业指导、企业运作、社会参与”的原则，积极推进客运班线的公交化改造。截至目前，全市城乡客运一体化改造线路19条，共改造退出旧车196辆，累计通达里程410公里，乡镇公交通达率已近80%。新上公交车全部为LNG/CNG节能环保新型客车，不仅配备了冷暖空调，而且低碳环保、乘坐舒适。针对原来服务水平低的问题，改造线路全部交由市属公交、客运企业实行公交化管理和运营，让老百姓切实体会到了“出门走油路，抬腿上公交”的方便与实惠。

百姓“享实惠”

五区同城，拉近距离。目前，我市BRT已通达五区，日均客流量达8万人次，一个以BRT骨干、常规公交为主体，覆盖全域、衔接合理、换乘方便、四通八达的公共交通网络体系已初步形成。BRT的快速发展，密切了各组团城区的联系，实现了人气倍增效应，有力带动了城乡交通一体化和新型城镇化进程。

乘坐方便，票价降低。以滕州至红荷湿地公交为例，原来红荷湿地至城区只有一条线路，群众出行很不方便。改造后，变为2条主线和3条镇村支线，建设公交站点130处，直接惠及沿线7个镇街、30多万群众。原来该线路票价为9元，实行公交化改造后，票价仅为3元。低廉的公交被大多数群众接受，纷纷选择乘公交出行。目前，该线路的客运量是原线路的2倍以上。

幸福公交童叟乐。村里开通公交车后，*高兴的莫过于老人和上学的孩子了。有了公交车，孩子上学安全、方便，持公交IC卡还能享受4折优惠，家长省心、放心;老年人65岁以上免费，60至64周岁半价优惠。年已68岁的王大爷说：“现在党的政策好，吃穿不愁，坐车不要*，我们几个老哥们没事就坐公交进城逛逛，享受一下城里人的‘退休’待遇。”

交通的发展，不仅使农民享受到出行的便利，而且带动了镇村经济发展。现在农村人的生活方式发生了明显改变，不少人放弃了单纯种植玉米、小麦等农作物的方式，将眼光放在经济作物种植上，还有很多年轻人进了城、学了手艺、在城里扎了根。

一条条纵横乡间四通八达的公路，使城乡的距离变近了，农民生计的门路更广了，也加速了农民奔小康的步伐……