纵横交通网 活络城市脉搏

随着人们生活水平的提高,市民对舒适生活的要求也变得越来越高。近年来,交通网络越来越广,便捷的交通、通达的线网,为枣庄市民的出行提供了便利。快捷、方便、舒适的交通不断满足市民对出行的需求,如今,市民出行已**犯难。

快速公交,拉近了城区距离

枣庄作为组团型城市,新老城区相距较远,人口规模相对都不大。这样就带来一个问题,由于人流难以聚集,消费群体就难以扩大,自然就影响到同城效应的有效发挥。缩短新老城区之间的时空距离,成为同城化发展亟待解决的大问题。随着城市发展的逐渐成熟,灵活性强的交通工具——快速公交应运而生,并成为了市民出行的*选。

近几年以来,快速公交以便宜低廉的票价,满足了大多数市民的出行需求,已经被枣庄市民普遍认可市民的跨区出行**是件烦心事。据一位在新城上班的贺先生介绍,BRT开通那年正巧是他参加工作的**年,而他就在在高新区上班。从上班的**天起,他就没因为上班远而发过愁。贺先生笑着说道:“我觉得BRT很方便,班次比较多,只要稍稍等一下就可以有趟带我回家的车,速度也挺快的。关键是价格还便宜,简直是专门为我们这些在新城上班族开设的,更是我们这群人上班的**选择!”车上一位满头白发的老人表示,“坐公交真的挺方便,有了这么方便的交通,更是让这个糟老头遛弯的范围也在扩大。老早之前我就想经常和老朋友互相走动,可虽然在一个城市,可总觉得坐车的时间太久,到了他家就很累了。可现在好了,我从老城到新城去找老伙伴聊天,在路上花费的时间也用不了一个小时,简直太方便了。”

城际公交,让市民花更少的*走更远的路

“城际公交开通前,得数着过回家的日子。如今我可以每周都回家过周末了。”李大娘高兴地对邻居说。在此之前,在滕州儿子家看孙子的李大娘总是算计着车票*,不舍得每周都回山亭老家。而如今,山亭至滕州城际公交、山亭至枣庄新城BRT快速公交和城区公交的建设,让“山城”市民花更少的*走更远的路成了现实。

据了解,自2012年6月滕州至山亭**条客运班线公交化改造完成,2013年3月开通了滕州至龙山龙湖的城乡公交,8月开通了滕州至红荷湿地景区的旅游公交,12月开通了枣庄至底阁、峄城至底阁城乡公交。今年1月开通了枣庄至滕州城际公交和新城区、薛城区、高新区“三区合一”城市公交,4月开通了台儿庄至张山子、红瓦屋屯和黄丘的城乡公交,6月开通了山亭至店子、徐庄和翼云石头部落的城乡公交。

一条条城际公交的相继开通,带给市民不仅仅是一点点的便捷,“以前没有通公交车的时候,我只把家里种的菜拿到集市上去卖,很少去市区。现在去趟市区才几块*,刷公交卡还能9折优惠,真的太实惠了,所以一有空我就把菜运到市区卖。我的菜可都是没添加过任何不干净东西的原生态蔬菜,现在这样的蔬菜在市里可受欢迎了。”家住山亭区店子镇的村民高兴地说。百姓进城消费的频率增加,农村进城购物、务工、安居的人员明显增多。

高铁不仅有速度　让市民更有**

2011年6月30日京沪高速铁路通车后,枣庄也迎来了高铁时代。在这种快速、便捷的交通出行方式影响下,缩短了枣庄到京沪线上任意一个城市之间的距离,当天往返也**是问题。虽然带给市民*直观的是速度快了,在此同时还有亲情的拉近,效率的提高以及市民对新生活向往的无限**。

“当年在外地上大学的时候,每次假期结束都在为买票发愁。去武汉的车少。托好多人帮着买*车票。还不一定能买到。而且路上时间特别长。”张女士说。毕业后以为好不容易算是熬过来了。可到了北京还是这样,光在车上就要十几个小时。歇个双休日要想回趟家简直就不可能,不过后来京沪高铁建成了,感觉回家路都变近了。

北、上、广、深、津五个一线城市,京沪高铁串联了其中三个。而这三个城市,正是枣庄人外出工作*集中的大城市。这些人都是京沪高铁的直接受益者,这些在外地打拼的本地人不仅仅享受到高铁带来的速度,更多的是他们对美好生活多了冲劲。

据商贩孟女士表示,她已经从商十多年了,几年前她都是到徐州去批发商品回枣庄卖,只要去批发东西,那几天不仅店要关门生意受损,而且身心俱疲。而且坐的车,车里环境很差,等回来就感觉真是累得半死。“可现在,真的方便太多了,批发东西的地方不仅能到上海,时间也增加到了两天,也是轻轻松松往返。”