济南治堵最终靠公共慢行交通

近几年，济南机动车迅猛增长，堵车也日益严重。10月21日，在济南市公安局交警支队群众见面会上，济南市公安局副局长、交警支队支队长王宗岩回答市民关注的*堵热点问题。

*堵*终靠公共和慢行交通

现在一提起*堵，都是说机动车行动不畅，但是我们要分析是如何形成的，才能找到整个城市*堵的方向。城市的空间轻而易举地被机动车填满，而我们往往遇到这种情况就修路，进而挖掘道路资源，为机动车提供方便。“*堵应确定一种方向，我们现在看到的是机动车道拥堵。”王宗岩说，开车出行的人员*多占20%，“还有80%的人员出行没有着落，他们也应该享受一个比较公平的出行环境。”

王宗岩提出，我们要倾向于**公共交通，把**放到公共交通和慢行交通上来，不像现在的样子，把行人、自行车都挤到马路上来，如果这些问题解决不了，还会发生机动车拥堵。“要尽量让人放弃机动车，在城市中慢行，在城市中能分享，否则，*堵永远没有尽头。”

限行限号不是长久之策

王宗岩透露，目前济南机动车保有量150多万辆，其中小汽车达到134万辆，而且机动车每年还会以20万辆的速度增加。

限行和限号在全国各地的一些城市实施了，济南是否有这样的打算?王宗岩认为，外地限行限号是一种无奈之举，短时间内起到立竿见影的作用，但是随着时间发展，副作用还是会出现的。“限行和限号的配套问题还比较多，在这个问题上，要从引领城市发展的角度来考虑，不能图一年两年见效的短期行为。”

打通160多条路微循环缓堵

道路资源是有限的，但车辆每天都在增长，交警目前采取哪些措施疏堵?

王宗岩介绍，经过各个相关部门共同努力，现在在历下区、市中区，能调节的支路和干路都已实现微循环，使车辆可以选择自己较近的道路到达目的地。“现在已经打通160多条支路微循环，应该说是*堵三年来效果比较好的。”

据相关部门统计，今年上半年，济南交警对80条道路共计90余个路口实施优化改造、取缔占路停车泊位3917个、查处各类交通违法行为158万起、实行快处4000余起，高峰时段拥堵报警电话平均下降30.2%。*堵取得一定成效，但长期来看，只有倡导绿色出行，公交优先的理念，大力发展立体交通体系，继续提高交通参与者的文明素质，全社会联动，才是*堵的根本所在。