汽车维修行业的挑战与发展

我国汽车流通业得到较快发展，对引导生产、扩大消费、促进国民经济平稳较快发展发挥了重要作用。汽车流通规模不断扩大，新车销量连续四年******。与此同时，我们也注意到，新车销售增速明显放缓，汽车市场开始从高速增长过渡到平稳增长的发展阶段。

1、汽车维修行业的发展状况

汽车维修企业连锁经营模式在发达国家方兴未艾，逐步成为汽车维修企业的主体力量之一。

2、中国汽车维修连锁企业的发展现状

随着我国汽车产销量的持续增长和保有量的增加，汽车行业的利润分配不断向后市场转移等等原因，我国汽车维修行业面临着*大的竞争压力。在这个关口处，哪种经营模式更符合当前我国汽车维修行业的现状，是我们值得深思的问题。

3、中国汽车快修连锁发展优势

要解决我国汽车维修市场整体竞争力不强及行业的混乱局面，发展快修连锁经营是解决问题的答案。目前国内许多**的汽车制造企业热衷 于创建4s专卖店，快修连锁企业约仅占5%左右。尽管4s专卖店具有相当的优越性，但其动辄上千万的投资，以及由此导致的维修价格高、投资回收期长的缺 陷，却并非其自身所能够克服的。

经营模式上的优势

(1)快修连锁店数量多、分布广。由于汽修连锁店实施的是“一荣俱荣、一损俱损”的连锁经营模式，其利益集团内部成员风险共担，有利于集团整体规模的扩张，“点多面广”的连锁店在为广大客户提供了方便快捷的服务的同时，也为连锁企业**了高额的利润。

(2)规模经济优势。汽修连锁店把分散的经营主体组织起来，扩大了经营规模，并借助连锁总部的规模优势，整合采购、配送、物流等渠道，精简管理、经营成本，实现每一成本中心的成本*小化，以成本**带动价格优势，吸引更多消费者，进而实现整体利润*大化。

(3)“麦当劳”式的快速服务的优势。“快速服务”是汽修连锁企业典型的差异化战略，尤其是许多世界知名的汽车快修品牌，就像“麦当劳”的目标市场并非全部人群，而仅是青少年一样，它们将目标市场定位于“不必大规模的检查维修，只需要简单维修和快速养护”的消费者，通过这一差异化的市场定位，这类企业占据了细分市场的大部分市场份额。

各地**加大了对快修连锁的扶持力度

**和一些经济发达地区省份，已经认识到发展汽车维修连锁企业，提高规模效应和品牌效应的重要性，相继**了鼓励和支持发展连锁维 修企业的政策。

本土汽车快修企业具有得天*厚的生存条件

国内汽车快修企业的生存能力和学习能力很强，已有一些**的汽车快修企业涌现出来。虽然目前国内汽车快修业还很不成熟，而且外资的 进入也咄咄逼人，但中国的汽车快修企业有其得天*厚的生存条件，它会像其他本土商业零售企业一样，在与外资的竞争中尽快地学习和成熟。

4、中国汽车维修行业存在的问题

汽车维修业虽然发展迅速，但与汽车技术的发展和用户日益增长的需求仍有一定的差距,存在

一些问题,主要表现在以下几方面。

(1)汽车维修行业缺乏健全、有效的管理体制

我国汽车维修业缺乏健全、有效的管理体制。自1986年汽车维修纳入交通行业管理以来,交通部先后制定颁布了一系列有关汽车维修的政策法规和技术标准,对规范汽修行业起到了积极作用。但有关汽车配件销售的管理法规还很不完善,假冒、伪劣配件充斥市场,致使汽车维修质量难以保障，汽车维修价格异常混乱,这就严重干扰了汽车维修业的市场秩序。

(2)汽车维修行业技术发展不平衡

我国汽车维修行业投入方式呈现多层次的特征,这决定了我国汽修企业技术水平的良莠不齐。一方面,一些实力雄厚的汽车生产企业在国内 建立了售后服务网点或者是所产车型的特约维修站,这的确带动了汽修行业整体水平的提高。但另一方面,我国还有大量人员素质较低、设备简陋、仅靠简单工具和 经验从事汽修业务的各类维修企业。

(3)汽修行业的人员素质满足不了行业发展需要

根据中国汽车维修行业协会对831户企业的40834名从业人员的文化水平情况的调查显示，在被调查的从业人员总体中，从事汽车维 修的技术工人(主要是机修、电工、钣金、漆工等工种)为25874人，占63.4%;从事技术及管理工作的有10699人，占26.2%;在从事汽车维修 的技术工人总体中，初中及以下文化程度的占38.5%;具有高中文化程度占将近四成，而经过专业学习的大专以上的仅占一成。从业人员的总体素质低，造成了 技术工人的技术水平低，使汽车维修质量得不到保障。相对技术人才的匮乏制约了企业的技术进步和发展。