打车软件让打车更难

嘀嘀打车和快的打车开启新一轮烧*大战以来，司机奖励各调整为10单，很多司机为了多挣奖励，基本**拉路边招手的乘客。有的司机为了多*单，甚至放弃几十元的大活儿，专拉“起步价”，“反正不是自己的*，即使起步价，乘客也愿多付*。”济南市人大代表傅强认为，打车软件一定程度上扰乱了正常的打车秩序，需要进行规范。

挑活大活儿失宠的哥专*小活儿

18日开始，嘀嘀打车和**支付将打车补贴提高到*高20元，快的打车每单*少给乘客减免13元，而两款软件每天对司机的奖励都增加为10单。随后，泉城出现“打车热”。

23日上午，记者在市中区大众广场通过嘀嘀打车招来了泉府出租车公司李师傅的车。上车后，李师傅告诉记者，“不用打表，**支付给你多少优惠，你支付多少就行，反正你实际只用付1分*。”

李师傅的车上有两部手机，他不停地盯着软件上的订单信息。他告诉记者，以前司机都喜欢拉大活儿，现在正好相反，起步价的活儿更受青睐。李师傅告诉记者，他前两天拉了一个2公里的活儿，*后乘客通过**支付了20元。“反正是软件公司优惠的*，乘客也不会心疼。”

“从大众广场到洪家楼，如果放在以前，确实是好活儿，打车费得30多块*。”李师傅说，这个活儿需要40分钟左右，而这段时间，如果只*“起步价”，可以*3单。“按照每单12元计算，加上**支付的奖励，我能挣50多元*。”

郁闷等好久没人*单打车神器不神了

在大众广场附近，市民周女士告诉记者，现在用软件叫车也越来越难。“我在白马山南路用软件叫车，等了很久，也没人*单，换到大众广场附近，等了四五分钟也没叫上车。”

记者在大众广场附近，看到七八个人低着头拿着手机在叫车，而路边招手打车的几位市民，没拦下一辆车。

泉府出租车公司的李师傅告诉记者，随着打车补贴提高，很多以前不打车的市民也开始使用软件打车。随着订单激增，现在即使用打车软件，打车也越来越难，而在路边打车更难，“司机都在车上忙着*单，不愿再拉路边活儿。”

据了解，目前嘀嘀打车济南的日在线支付订单量已突破9万单，快的打车订单量增幅也很大。

发愁街头打车像撞运吐槽声一片

恒通出租车司机何华友告诉记者，打车软件确实可减少空驶率，一定程度上缓解打车难，但如果司机都一味想着*单，很多中老年人打车将会更加困难，“招手打车成了撞大运。”

网上对于“街头打车更困难”的吐槽连日来也是此起彼伏。网民“小炽天使”说：“我没办理网银和手机支付，只能用现金，但根本打不到车!”还有网民表示，听司机说现在*不愿意去拉中老年乘客，因为他们几乎不会用软件，也就赚不到补贴。“chini祺妈”就认为，打车软件对于不会用软件的人太不公平了。

发愁街头打车像撞运吐槽声一片变化1分*送到家愿拼车的多了市民段女士反映，现在马路上很多出租车，明明里面有人，但依旧亮着“空车”灯，在路边捡客。“现在大家打车基本都不花*了，对于拼车的接受程度也在提高。”段女士说。

23日上午，记者体验打车软件时，泉府出租车公司的李师傅就一路看着路边打车的市民，“如果有顺路的，就捎一个。”*终，李师傅看到两个去火车站的乘客，将他们拉上车。

恒通出租车司机何华友说，打车软件上都会显示“愿付小费”或“是否愿意拼车”，一般加小费和愿意拼车的市民更容易打到车。到了高峰时段，加小费已比较平常，“8块*的起步价，加上5块*小费才13元，乘客多花不了*。”

人大代表建议:对打车软件规范管理

济南市人大代表、山东鹏飞律师事务所主任律师傅强告诉记者，他前段时间从火车站打车到英雄山路，沿途出租车司机一直开着手机软件，并成功*单，“打车软件的存在，司机可以清楚知道市民的订单信息，方便司机多拉活儿。”

“打车软件确实一定程度上方便了市民叫车，但同样增加了很多不必要消费。”傅强介绍，“打车人增加了，但是车辆有限，必定加剧打车难。”他认为，司机都忙着挣奖励，可能使一些真正需要打车的人打不上车，比如生病要去医院的老人。

傅强说，打车软件方便了司机挑单，扰乱了出租车市场秩序，“而且司机一直忙着看手机，开车也不专心，势必造成事故率上升。”他认为，相关部门应出台政策，对打车软件进行规范化管理。

据了解，近期北京市交通委运输管理局出台措施，禁止司机安装多个叫车软件，上海则将打车软件纳入电调平台，对出租车市场进行规范。

济南出租车行业主管部门一位工作人员曾表示，打车软件烧*大战属于市场行为，他们目前不会过多干涉。而快的打车市场部经理叶耘表示，他们希望跟监管部门，包括出租车公司有更多合作，分享更多数据。