下个月铁路大调图后,从省城济南通过高铁或动车能够直达15个省会城市。青荣城际开通后,从济南到烟威地区的铁路瓶颈也将被打破。东、南、北等几个方向的快速铁路方便了我省居民外出,可是**西南方向依然没有明显改善。由于没有合适的客运线路,从济南至郑州仅有一趟动车,耗时近6个小时,比去趟宁波的时间还要长,这让一些想快速去往郑州、西安等地区的旅客有些着急。济南郑州仅一趟动车“现在回家很不方便,坐普通*车费时间,倒长途汽车也挺麻烦。”近日,看到年底铁路大调图之后,济南能够直达15个省会城市的消息后,在济南发展的郑州籍小伙王先生有些无奈地说。记者通过查询12306客服中心网站发现,从济南至郑州目前有一趟D257动车,沿京沪高铁和陇海线可以到达郑州,运行里程650公里,耗时5小时43分钟；而乘坐普通*车则需要7-9个小时。尽管和山东接壤,去往河南的动车比例和其他省份相比,的确有些尴尬。目前,从济南到合肥有15趟高铁,*快仅需2小时08分；去杭州有19趟高铁,*快仅需3小时32分；就连去1000公里外的宁波也只需要5个半小时。“济南至郑州直线距离不到400公里,可坐*车太不方便了。”王先生期盼地说,不知道什么时候能开通从济南到郑州的高铁。济郑高铁仍在研究据悉,目前济南至郑州的高铁的前期工作已经启动。河南省**网站也披露,就郑济高铁的建设,该省与山东省发展改革委进行了沟通,一致同意线路经濮阳、聊城,速度目标值按350公里/小时考虑,并将作为区域干线铁路共同争取国家主导投资建设。出于多方面的原因,尽管修建郑济高铁的呼声很大,但该铁路目前仅处勘查线路等前期阶段,未来还需经过预可研审查、项目建议书批复、可行性研究批复等一系列手续,距离其动工仍需很长一段时间。如果这条高铁能够修成,那么可以使济南至郑州的铁路客车时间缩短至1个多小时,并可通过郑西高铁、西兰高铁、兰新高铁、郑渝高铁等快速抵达西北、西南地区,打开山东通往中原、西北、西南等地的快速铁路通道。明年开通贵阳昆明高铁今年底铁路调图后,济南将开通直达南昌的高铁。这意味着,自京沪高铁开通以来,随着合蚌高铁、哈大高铁、青荣城际等多条客运专线陆续开通,通过高铁联网,现在从济南已经能够快速到达国内的15个省会城市,同时还能和青岛、大连、厦门、宁波等多个大城市互通。目前,往北,济南沿着京沪高铁可以*快1小时31分钟直达北京,1小时3分钟直达天津；再往东北方向,沿着京沪高铁-津秦高铁-京哈线-哈大高铁,济南至哈尔滨、长春、沈阳东三省省会的高铁分别*快只需7小时43分钟、6小时40分钟、5小时17分钟。往南,沿着京沪高铁,济南*快3小时21分钟直达上海,2小时12分钟直达南京；而经由京沪高铁-宁杭甬温高铁,济南可*快3小时32分钟直达杭州；经由京沪高铁-合蚌高铁,济南*快2小时8分钟直达合肥；经由京沪高铁-合蚌高铁-合武高铁-武广高铁,济南可在5小时19分钟直达武汉,7小时10分钟直达长沙,9小时59分钟直达广州,8小时49分到达福州。经由京沪高铁-陇海线,济南目前还可以通过动车到达郑州,未来也有望开通直达郑州、西安的高铁。此外,随着合(肥)福(州)高铁和沪昆高铁的全线贯通,济南明年有望实现与贵阳、昆明等省会城市的高铁直达。相关链接山东将打造“三纵三横”快速铁路网在今年4月份,国家发改委正式批复了《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》,根据《规划》,山东共获得批复济南—青岛、潍坊—莱西、济南—泰安、济南—莱芜、济南—聊城、青岛—海阳等21个城际铁路项目,将形成“三纵三横”的快速铁路网。“三纵”即京沪通道(德州—济南—泰安—曲阜——枣庄)、东部沿海通道(威海—烟台—青岛—日照)、京九沿线通道(临清—聊城—菏泽)。“三横”快速铁路通道,实现省内东西贯通并连接西部省份。即中部通道(聊城—济南—青岛通道)、北部通道也是环渤海通道(德州—滨州—东营—烟台—威海)、南部通道(菏泽—济宁—临沂—日照)。其中,济南至青岛高速铁路通道是连接山东半岛城市群、省会城市群经济圈和环渤海经济区的“**通道”。
