山东分站
山东分站
6月底,因为对总部新政以及罚款措施不满,济南韵达快递几家区域承包商联合停工,造成部分区域韵达快递网络瘫痪,此事刚平息不久,因为利益分配不均,韵达阳舜公司下属基层加盟商也采取停工争取利益。*近,快递行业频现停工现象,直接原因多是“不挣*”,但究其根底却是加盟制这一痼疾。加盟制下,各级加盟商和快递企业总部之间财务、人员*立,各种成本都压在加盟商身上,使其处于微利状态。有些快递企业已打算“盟改直”,将各网点收回直营。
算账:送一个快件*多*5毛
13日中午,在山大路附近一家快递网点,虽然已是午饭时间,但不时有顾客来发快件或取件。这家快递网点的工作人员其实是一家三口:网点负责人蒋欣(化名)和妻子以及母亲,妻子是客服人员,母亲是分拣员。
“别看人来人往的,其实根本*不了多少*,一件快递能*5毛*就算好的了。”蒋欣说,他接手这个网点已半年多了,还没挣*,“接手时和区域承包商签的合同,交了3万元押金,房子、三轮车都是自己掏的腰包,下面有十几个业务员,一个月工资支出将近5万元,半年下来根本没挣到*。”
蒋欣介绍说,目前是快递行业淡季,各快递企业为*占市场,争相打价格战,再加上各种成本不断提高,实际上一单快递费中,基层加盟商所得非常有限。
“以我们公司来说,一件1公斤以内的货物从济南发往上海,快递费是10元,收件的业务员提成10%就是1元,面单成本约为3元(2.3元的面单购买费+0.5元派送费+0.2元的损耗),上交给公司的中转费以及其他费用等要占绝大部分,*终留在我手里的可能才1元稍多点,但除去车辆、人工等成本,*终收益可能才几毛*。”加盟韵达快递公司6年的基层加盟商苏义(化名)说,一些片区小、快件量少的加盟商,赔*是肯定的。
诉苦:利润薄,快递员挣得比老板多
韵达快递天桥分公司一位基层加盟商告诉记者,现在快递行业中,基层加盟商生存很困难,通过派送快件*不到*,有时甚至是亏损的。
实际上,基层加盟商派送快件并不是挣不到*,一般一单快件派送费用在1-1.2元之间,但是这部分费用,多数加盟商都补贴给了快递员。“这样做也是为了留住快递员,快递员的工作劳动强度大,要是薪水低了,根本留不住人。”韵达天桥区的基层加盟商说。
“现在快递行业中一个现象是,顶层的快递企业总部能挣*、底层的快递员能挣*,但是中间的加盟商*不到*,且随着各种成本提高,生存越来越困难。所以总部一有动作,伤害到加盟商了,加盟商就会通过停工等方式来争取利益。”圆通快递的一位负责人说。
一些加盟商诉苦说,因为利润薄,许多快递员挣的*都比老板多,“现在许多快递员每个月*六七千元根本没问题,而扣除各种费用后,我们这些基层加盟商也就*这些*。”一位负责泉城路区域快递业务的基层加盟商说,他所负责的区域房租等成本要比其他地区高很多,但是快件数量并不多,多是一些文件等,收取的邮费也不高,所以虽然是黄金地段,利润却非常低。
不少基层加盟商将微利原因归结为快递行业竞争太激烈,“现在行业发展已失去平衡,蛋糕就这么大,各快递公司为了争市场,都在打价格战,但各种成本又不断上升,结果就是利润越来越薄。”苏义举例说,他有一个合作很长时间的客户,去年每个月的快递费是6000元,但今年每个月快递费只有1500元,“当然这里面也有发件量减少的因素,但压缩价格也是很重要的原因。”
痼疾:总部难以管控基层加盟商
由于缺乏发展扩张的资金,总公司将分公司承包给加盟者,分公司又在自己的经营范围内发展更多的加盟者,韵达乃至申通,都是凭借这种模式迅速扩张至全国。这便是许多成长中的快递企业*特的特许加盟模式,济南也不例外。
在许多地方,这些加盟商甚至拥有一定的定价权,中通一位基层加盟商介绍说:“总部给区域承包商一个底价,区域承包商会在这个底价上加点*作为给我的底价,比如,一公斤货物从济南发往上海,总部给的价格是6块*,区域承包商分公司给我的价格会涨到7块*,我和我的业务员可能就收到10块*,7块*交给上级公司,剩下的3块*就是我们纯*的,而那7块*经过财务核算后,也需要返还给我们一定比例的提成。”不过这位基层加盟商说,这只是理想的状态或者说是以前的场景,“现在市场竞争这么激烈,不降价就拉不到客户,加价更不可能。”
“加盟模式一直是快递公司扩张的利器,但这一制度也显露出其诸多弊端。”一名不愿透露姓名的某快递公司区域承包商透露,在发展之初,采取加盟制快递企业可以用很少的*来*快构架出派送网络,迅速占领市场。但是发展壮大后,加盟商和公司总部之间的矛盾就慢慢凸显出来了,即总部对各级加盟商的管控力度相当有限。
一位不愿透露姓名的快递区域承包商坦言,随着快递行业竞争越来越激烈,利润越来越薄以及快递企业对加盟商管控力度不够等,加盟商停工事件无法避免。
乱象:快递员为私利承揽违禁物品
许多基层加盟商不是和总部签订合同获取加盟资格,而是从各个区域承包商处获得,总公司对基层情况掌握不够,统一管理更无从谈起。
中国快递咨询网首席顾问徐勇表示,加盟商都是自负盈亏的*立法人,加盟商和总部会存在利益冲突。加盟商想的是自身利益的*大化,往往就会有意无意地损害公司长远的利益和品牌形象。
所以一些快递人员为了私利,承揽违禁物品也就难以避免,而快递单信息泄露等也同样是管理不到位造成的。“整个行业都不是很规范,公司对加盟商管理有限,我们这些加盟商对业务员管理同样存在困难,许多业务员被发现违规后,大不了一走了之,换一家再做。但是我们基层加盟商却是走不了的,罚款等都会落到我们身上,*终受伤的还是我们这些基层加盟商。”苏义说,虽然针对一线快递人员的违规违法行为,公司总部也制订了许多规章制度,但是根本无法实施到位。
出路:部分快递企业打算“盟改直”
据顺丰公司一位区域负责人介绍,顺丰速递刚发展时也采取了加盟制,但从1999年开始花了几年时间,将加盟转向直营。目前,圆通、申通等都已启动了“盟改直”计划。圆通计划在2015年实现IPO,而快递公司上市前的直营率必须达到85%以上,圆通公司已在几个一线城市和十几个省会城市实现了直营,在山东的烟台市也实现了直营。
相比加盟制,直营后各级公司都是总部的下属公司,财务、人员等都归属总部或上级企业管理,总部就能相对有效地管理各级公司,快递企业的服务质量也能得到极大提升。而各级公司的运营经费、成本等都由总部承担,“作为管理人员,我们只需要努力工作、拓展市场就可以了,不用再担心房租、人员工资这些事情。”顺丰一位区域负责人说。
但是一位圆通加盟商向记者透露,总部想要收回网点进行直营,作为加盟商,他们对此并不是很欢迎,“现在我发展了网络,而且前途也很好,总部要收回直营,这不是摘桃子吗?”此前在烟台,圆通收回直营时就遭到烟台各级加盟商停工抵制。
据称,申通也打算进行直营式改革,一位申通片区承包人称,他们内部都在流传这个消息,“直营肯定是趋势,但是什么时候会改革,就不清楚了。”记者致电济南申通负责人何培忠时,他表示并没听到这一消息。
