奔驰、克莱斯勒宣布降价 回应反垄断部门调查

7月末捷豹路虎中国和一汽大众奥迪宣布降价后，奔驰与克莱斯勒近两日也回应国家反垄断部门对国内汽车行业的反垄断调查，相继宣布降价。权威人士证实，克莱斯勒和奥迪已被查明垄断，将受到相应处罚。奔驰是否存在垄断行为正在调查取证中。

奔驰上海办公室被查

媒体报道称，8月4日上午，发改委9名工作人员未经预约直接进入奔驰上海办公室。约谈和调查持续了一天。截至8月4日晚9点，包括北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司东区总经理聂军和销售、售后总监在内的多名管理人员仍滞留在上海办公室内。

对此，奔驰回应称：“正积极配合发改委的调查。”据接近北京奔驰的知情人士透露，奔驰为配合反垄断调查而进行的降价措施没达到发改委期望的幅度，这次调查矛头指向的是“奔驰整车价格和最低限价的经销商政策”。调查力量主要是来自上海、江苏的物价和反垄断部门 。这已不是奔驰第一次因限价问题受到相关部门关注。2011年3月1日起，北京奔驰宣布实施严格的最低价格管理及限制跨区销售的政策。此后奔驰经销商一致反戈并上书商务部指奔驰政策违法。

被调查的前一天，8月3日，北京梅赛德斯-奔驰汽车销售有限公司也已宣布从9月1日起调整部分维修配件的价格。奔驰表示，价格调整将涵盖梅赛德斯-奔驰全系车型，范围包括超过10000个配件。其中，风挡玻璃降价29%，转向助力泵降价24%，散热器价格下降16%。奔驰方面表示，通过此次调整，部分维修配件价格平均下调15%，进一步降低了客户使用车辆的成本。一个月之前，奔驰大举下调维修保养服务价格，平均降幅为20%。

今年6月起，商务部宣称将审查包括汽车行业在内多领域的潜在垄断行为。奔驰中国CEO 倪恺此前承认正在和发改委对话，但否认接受调查。

克莱斯勒零配件降价

8月5日，克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司宣布，作为对国家发展改革委价格监督检查与反垄断局和上海市发展改革委价格监督检查与反垄断局对公司进行反垄断调查的积极回应 ，对包含大灯、外后视镜、起动机等在内的145种高价值 、高保修率零配件价格将下调20% ;同时Jeep大切诺基SRT8价格下调6.5万元，大切诺基5.7L旗舰尊悦版价格下调4.5万元人民币 。

记者从相关行业协会和被调查车企了解到 ，国家反垄断部门自2011年开始，依据反垄断法对汽车行业经销与售后市场展开了反垄断调查，国内外高中低端整车生产企业以及配件企业均在调查范围之内 。7月末，捷豹路虎中国对3款车型厂商指导价格平均下调20万元，一汽大众奥迪也下调了部分配件价格，两家车企均表示降价也是为回应反垄断调查。新华

■观察

车企主动示弱能根治垄断吗

进行了三年之久的汽车“反垄断调查”，终于引起了汽车企业的重视。继奔驰调低售后服务价格、路虎降价之后，7月26日，一汽-大众奥迪宣布下调国产车型原装件价格，以应对此前被广泛关注的“零整比”偏高事件。汽车行业分析人士钟师在接受记者采访时指出，中国汽车市场是一个供大于求的市场，横向的垄断竞争很难形成，现阶段国家希望用反垄断解决整车和配件价格偏高的问题，实际上并未解决根本问题。

车企主动“示弱”

7月23日，有媒体报道，多家知名车企的亚太区负责人上周到国家发改委价格监督检查与反垄断局接受了反垄断调查，执法机构确认报道指出路虎、奔驰等一些车企存在横向限制、纵向限制以及滥用市场支配地位等涉嫌垄断行为，很快将出台有关处罚结果。

7月25日，针对国家发改委价格监督检查与反垄断局对国内汽车行业进行的反垄断调查，捷豹路虎中国作出回应，对旗下3款车型的厂商指导价格进行了大幅调整，其中最高降价幅度达到了30万元。这是针对反垄断调查，首家大幅降价的豪华车厂商。

实际上，从今年7月1日起，梅赛德斯-奔驰一早就对保养服务的价格进行了明晰和调整。在提供统一、规划和透明的保养套餐的同时，保养菜单价格相比过去的套餐降了20%以上。

7月26日，一汽-大众奥迪也发布官方声明称：将于8月1日起主动下调国产车型的原装配件价格，“零部件价格之和与整车销售价格的比值 ”(下称“零整比”)也随之降低。以奥迪A6L为例，该车型的“零整比”将从411%降至291%，用户在使用和维修中付出的费用也将相应减少。

一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文表示：“今年年初，发改委价格监督检查与反垄断局对汽车行业整车及售后服务存在的问题，给予了很高关注。从行业发展来看，企业越来越重视汽车后市场，而最重要的举措之一就是降低用车成本，以此为契机，我们希望以真诚的行动，令广大用户获得切实利益，真正实现‘用户愉悦’。”

尽管其他豪华车企业在接受记者采访时，表示近期内没有相应的价格调整，但现阶段市场上大部分豪华车的价格已经开始松动，奔驰、宝马、奥迪乃至保时捷的大部分车型都在大打促销，其中奥迪A8L等车型的降价幅度普遍达到 38万，高则甚至到 54万。

未解决根本问题

“降价，其实只是汽车企业回应国家反垄断部门针对汽车行业进行调查的一种应对，实际上并未改变根本问题。”钟师在接受记者采访时称，降价没有改变垄断实质，只是在现有环境下向国家相关部门表的一种态度。

正如此前，中国汽车流通协会的一位专家曾就奔驰调低保养服务价格发表评论称：“保养价格的调整什么时候轮得到奔驰来宣布了?”这应该是在4S店的自主定价范围内 ，现在却让车企“越俎代庖”了。

不论是宣布降低配件价格还是选择降低整车价格，是汽车企业在整个产业链上形成纵向垄断的一个表现，按照标准，制定终端零售价格的应该是经销商，而非汽车企业。

据《第一财经日报》

■预测

更多豪车品牌有望降价

公众对汽车行业反垄断调查多聚焦在零配件价格过高的“零整比”问题上。所谓零整比，就是将一辆整车拆开来，按厂家授权4S店报价的零部件售价，除以新车厂家指导价，比值能反映厂家通过维修和保养环节是否攫取过高利润。通常，“零整比”在 300%之内被认为是合理的，国内豪华车品牌这一比例通常超过400%。在今年4月，由中国保险行业协会、中国汽车维修协会发布的一份零整比报告中，北京奔驰C 级W204以1273% 的整车配件零整比高居榜首。

汽车行业评论员贾新光认为，汽车行业特别是豪华车领域的反垄断由来已久。早在2011年，国家相关部门就酝酿对汽车行业反垄断调查，至今已经超过3年，这远超其他领域4到 6个月的调查时间。最近以来，中国政府反垄断审查的目标一直都是豪华车市场，预计未来将有更多豪华汽车品牌加入降价行列，以正面回应反垄断调查。