儿童乘车从安全“坐”起

儿童乘车安全*有效的保护方式就是使用儿童安全座椅。

据交通部门*新数据显示，我国每年有超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故。

儿童因交通事故死亡率是欧洲的2.5倍，美国的2.6倍。

新《山东省高速公路交通安全条例》规定，自8月1日起,未满4周岁的未成年人乘坐家庭用车上高速，家长应当为其配备并正确使用儿童安全座椅。近日，记者走访我市各大卖场发现，虽然新规定已经实施，但儿童安全座椅的销量涨幅不大，儿童安全座椅使用率仍旧不容乐观。

⒈新规未引起儿童安全座椅**

8月3日，在凤城西大街一家妇婴用品店内，两个儿童安全座椅样品被摆放在高高的架子上,外包装布满了灰尘。记者翻看悬挂在其中一款儿童安全座椅上的说明书发现，内容除了日文并没有中文说明。随后记者以购买儿童安全座椅为由，向销售人员咨询这两款儿童安全座椅的基本情况，可销售人员除了能够报出价格外，对儿童安全座椅如何安放、适用于哪个年龄段等情况也不是很了解。

在一家大型商场的妇婴专区，儿童安全座椅被摆在了显眼的位置。“我们主打国产品牌儿童安全座椅，价格从几百元到上千元不等。用料**放心，不含甲醛等有毒物质，质量也有**”，销售人员手拿图册热情地向记者介绍。该商家自称是我市*专业的儿童安全座椅商家。可是记者注意到，采访期间，并无顾客前来咨询儿童安全座椅。

我市一家规模较大的汽车装具美容店**向记者坦言，本想借新规的实施多卖几个儿童安全座椅，可是来洗车的顾客问得不少，价格也不贵，便宜的四百元就能买到一个，但真正来买的人****。

记者在采访中了解到,在国外以及咱们国内一些比较大的城市,儿童安全座椅还是比较普及。在莱芜很少有家庭会想到为自家的孩子买儿童安全座椅，导致这种情况的出现还是观念没跟上。

⒉儿童安全座椅使用率不容乐观

3日上午，记者在莱芜西收费站蹲守发现，半个小时内虽有7辆儿童乘载的家庭用车驶上高速，但均没有配备儿童安全座椅。4日上午，在中国娃幼儿园门口，记者同样发现，送孩子上学的**车中仅有一辆配有儿童安全座椅。未配备儿童安全座椅的**车中，不少孩子甚至未系安全带，单*坐在座椅上。

调查中，虽然**车主认可儿童安全座椅对儿童乘车的安全保护作用，但动辄几百乃至几千元的儿童安全座椅还是吓住了不少家长。除此之外，质量难以**、嫌麻烦等因素，成为儿童安全座椅使用的阻碍。

市民李女士的女儿快3岁了，她告诉记者，自己也去看过儿童安全座椅,但*终还是没有购买。“家里人多，出门太不方便了,后排座本来可以坐3个大人的,但安装上儿童安全座椅后,*多只能坐下2个人”，李女士说道。市民亓先生则表示，孩子才一岁，感觉开车出门还是抱在怀里更安全一些，等孩子大一点再考虑买儿童安全座椅。亓先生告诉记者，他更关注的是新法规的落实情况。

⒊儿童安全座椅入法无惩处，落地执行阻力大

据了解，在欧美发达国家，儿童安全坐椅强制使用早已立法规范，部分国家的儿童安全坐椅使用率甚至超过90%，而我国目前仍没有全国性的立法强制，仅有上海、山东等地的地方性法规对此做了强制性规定。虽然山东省的这项条例*次将儿童安全座椅使用写入交通法规，其出台填补了儿童安全座椅使用方面的空白，值得称赞，但是，很多家长对孩子的乘车安全抱有侥幸心理，条例中又缺乏具体实施细则及惩处措施，所以并未从行为上起到彻底的制约作用。

市交警支队高速公路大队的工作人员告诉记者，对于违反“未满四周岁的未成年人”乘车限定的行为,新条例尚无具体处罚方式,因此，交警部门对该行为以批评教育为主。为关注儿童乘车出行安全，增强市民的自我防范意识，交警部门正大力宣传新条例，并在服务区设立检查点，为市民分发新条例读本。

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目前交通事故造成的儿童伤亡远远高于其它任何原因对儿童造成的意外伤害，儿童乘车安全*有效的保护方式就是使用儿童安全座椅，能降低婴儿死亡率达70%，降低4至7岁儿童死亡率达59%。

实验显示，乘车时怀抱孩子并不安全。一辆以每小时50公里行驶的汽车，如果发生碰撞，一个9kg的儿童在瞬时会产生275kg的冲力，孩子会像子弹一样飞出，或者会成为家长的安全气囊。而汽车安全带更不适合儿童使用，一般汽车座椅和安全带是按成人标准来设计的，适合体重36kg、身高140cm的成人使用。当身材和成人相差很大的儿童在使用普通安全带时，丝毫起不到保护作用，甚至在车祸发生时，还会因为此种原因造成儿童致命的腰部挤伤和脖子、脸颊等处的压伤。