网友建议非机动车和行人隔离

喜：乘机动车上下班用时更短

21日早，家住幸福路附近海港小区的姜悦正准备开车去自己的店里，据姜悦介绍，自己的店位于西南河路，每天上下班都要经过南大街。谈及南大街的慢行一体化改造，姜悦很是支持。“以前南大街机动车道紧挨着非机动车道，经常出现自行车、电动车串道的现象，很容易影响到机动车的通行速度，而且一旦撞上了，有事没事大头儿都是我们机动车的责任。每天上下班，路过南大街就没有不堵的时候，真把非机动车道搬到路沿石上，机动车道增加了，非机动车也被隔开了，就不会这么堵了吧”，姜悦说。

除了**车主，南大街的改造方案还获得了公交司机们的支持。2路公交车司机杨帆(化名)表示，南大街改造后，受益*大的还是公交车。“我觉得南大街改造公交车受益*大，尤其是像2路这样要经过南大街所有路段的公交车”，杨帆说，“以前南大街虽然也有公交专用道，但是上下班高峰经常会有**车挤占专用道路，受它们影响，公交车出现误点、晚点是常有的事。现在好了，不仅重新划出了公交专用道，而且规定早上6:00到晚上22:00其他车辆不得占用。我现在开车经过南大街的时候顺畅多了，晚点的次数也少了。”

忧：人车混行带来安全隐患

走访中，在**车主和公交司机支持南大街改造方案的同时，部分市民对此也表示了担忧。

“以前行人有人行道，骑车的有非机动车道，现在把两条道合在一起，走着走着就乱了”，家住文化宫附近的一名市民说，“想一下吧，等路修好了，行人在路上走着，电动车在身边乱窜，有时行人一不小心挡了电动车的道，就很容易被撞倒。”据她介绍，女儿在烟台三中上学，每天都是步行去学校，放学再步行回家。“孩子每**晚自习就八点多了，现在骑电动车也没个驾照什么的，晚上视线又不好，真担心她在路上出事”，这位市民说。

对于慢行一体化，烟台大学的自行车爱好者王琳也表达了自己的担忧。王琳说：“我觉得现在骑车的人不遵守交通规则的还是少数，反而行人不守规则的挺多。”据王琳介绍，以前自己和同学一起外出骑行的时候，经常遇到行人在非机动车道上乱窜的现象。“有时两三个行人并排在非机动车道上慢慢悠悠地走着，任你在后面按破喇叭他们也不管不顾，我们只能从机动车道绕行。南大街慢行一体化改造后，遇到这种情况，恐怕*为难的就是我们这些骑车出行的人了。”

网友建议人行道用隔离桩隔离

在本网的网上民声栏目中，有网友称南大街改造后，非机动车道与人行道合在一起，人车混行极不安全，建议南大街人行道用较矮的隔离桩隔离建成人行专用道，**行人安全。还有网友在本地一些网站跟帖，称南大街改造后，非机动车道被乱停放的机动车和摆摊小贩堵住，根本没法骑行。

对于南大街改造，网友“风情万种”称改造的核心是取消慢车道，将自行车、电动车转移到改造后的人行道上，他表示这种模式在淄博等城市实行很多年了，确实不错。他同时认为在南大街改造中，应该先行完成人行道的改造，然后再进行主车道改造，这样才能不至于混乱。另外他还提到，南大街人行道上乱停车现象已经影响到非机动车通行，更会对此次改造的效果产生影响。

交警部门表示，南大街道路改造目前仍在进行中，非机动车道、人行道改造仍未全线完成，城管部门力争9月底完成前施工。在此期间，非机动车辆在**安全的前提下，可以在车行道，靠道路*右侧通行。针对慢行合一的状况，交警部门正积极建议相关部门实现非机动车道、行人、盲道分离。

经查阅相关资料，记者发现早在南大街实行慢行一体化改造前，国内不少城市已经开始**这种新的交通模式。在**之初，也有不少**疑慢行一体化是否会影响到行人和非机动车通行，但在**一段时间之后，质疑的声音逐渐减少。关于南大街慢行一体化合理性问题，本网将继续关注。