潍坊寿光益羊铁路改线顺利拨接

11月19日，潍坊寿光益羊铁路改线顺利拨接，新线进入试运行阶段，旧线城区段**退出历史舞台，再无*车通过，市民从此不用再为遇上*车而闹心，而绕道。

11月19日上午7点，孙家集街道边线王村，历史的目光、市民的期待同时对准了这个位于寿光南部，曾经发现了龙山文化遗址的村庄，不过当天的聚焦并不是因为古遗址，而是因为新铁路，当日，益羊铁路改线在这里顺利拨接，也就是改变了轨道，*车驶入了已经完工的益羊铁路新线。

太阳初升，天空湛蓝，铁路护坡两侧油绿的麦苗，轨道上一群穿着橙红色安全服的工作人员……拨接工作从当日7点开始，以拨接点为界，工作人员将南段铁轨移到新线轨道，并进行无缝对接。当日10点，成功进行了压道测试，12点8分，**列*车从益羊铁路青州王木匠站发车，12点20分顺利经过拨接点，12点28分驶入新建的寿光站。

益羊铁路新线是寿平铁路的重要组成部分，改线工程南起寿光市孙家集街道边线王村，北至古城街道更新庄村，全线长21.9公里，由南向北穿过孙家集、文家、化龙、古城四个镇街，共涉及39个自然村。与旧线相比，新线的桥梁数量增加了很多，建有特大桥两座，其余大中桥有27座，小桥及框架涵洞共116座。特别值得关注的是，为了不影响公路运输与市民生活，新建线路在与公路交汇处全部建设立交桥，**产生道口。

益羊铁路新线既是一项大型交通工程，也是一项大型民生工程。近年来，市委、市**持续重视，不断推动建设，下决心将*车线路西移，打通城市“肠梗阻”,方便市民，同时，通过新线建设，提升运力，方便企业产品外销，借助益羊铁路北接德大铁路，中连寿平铁路，南通胶济铁路的地缘优势，让寿光更好地融入蓝黄两区建设。

2011年5月，益羊铁路新线开始组织征地拆迁及上报土地报件。2012年7月，项目用地获国土资源部批复。2012年5月，施工单位进场准备施工。2012年9月，全线正式动工建设。2013年10月全面完成路基、桥涵工作，进入全面铺轨阶段。2014年11月，通过上级主管部门验收。

山东寿平铁路有限公司总经理娄德孝在接受记者采访时透露，益羊铁路改线的拉通，也标志着寿平铁路东线的拉通。益羊铁路新线的建成，尤其对沿线各大企业降低物流成本，提升市场竞争力会起到大的推动作用，例如晨鸣集团，从新建寿光站直接有一条新建专线接进厂区，将大大方便其纸浆、货物的运输，将来，益羊铁路改线释放的经济效益会更大。