青保国际汽车城开幕(3)

2014-12-05来源 : 互联网

青岛汽车口岸打造全产业链 累计进口4100多辆

2012年11月6日,***正式批准青岛保税港区为汽车整车进口口岸,结束了山东长达18年没有汽车整车进口业务的历史。根据“总体规划、近远期结合、分期建设”的工作思路,青岛汽车口岸分两期开发建设,其中一期工程建设了2个汽车专用泊位、8万平方米汽车堆场、1.1万平方米检验检测场站、5600平方米海关查验区、信息化管理系统、视频监控网络系统等基础设施,并于2013年7月8日正式封关运营。不管是硬件设施、运营效率,还是服务环境、配套政策,青岛汽车口岸都拥有得天*厚的优势,通关检测效率明显优于其他口岸。截至目前,已吸引全国各地的120多家大型汽车进口企业投资入驻,累计进口汽车4100多辆,在所有新批口岸中****,在全国汽车口岸中排名第六。

汽车口岸二期工程的规模更大、产业链条更长、服务体系更全面,规划建设3个汽车专用泊位、码头作业区和1.01平方公里**汽车贸易中心,年设计吞吐能力71万辆,并将与自由贸易港区的概念相结合,以汽车商贸和休闲展示为核心,建设汽贸中心、航运中心、酒贸中心、奢贸中心“四个中心”。同时确定了“进出口结合、内外贸并举、一港两区多园”的发展架构。一方面利用汽车进出口双向物流,助推全省及沿黄九省区的汽车进口和出口企业向青岛口岸转移,带动口岸业务的发展壮大,另一方面坚持外贸结合内贸,以内贸补充外贸的方式为全国汽车经销商提供一个资源共享的**平台。同时,充分利用保税港区一港(青岛港)、两区(码头作业区和**汽车贸易中心)、多园(胶州汽车园、普洛斯物流园、整车制作园区、零部件集散园区等配套产业园区)的*特优势,实现前店后库的运作模式,为全市及全省汽车产业的发展提供综合性、创新性、强有力的硬件和链条支撑。

据介绍,**汽车贸易中心项目分为进口汽车物流区、总部商务区、酒店商业区、展销体验区、创意研发区五大功能业态区,其中进口汽车物流区规划建设海关国检及临时仓储,实现检测、技术、咨询服务***;总部商务区聚集航运、服务、金融、保险、**、法律、资产评估、贸易、电子商务等全系列服务,形成**化商务集群;酒店商业区涵盖酒店、购物、娱乐、餐饮、公寓、SOHO等生活配套设施和服务;展销体验区拥有进口汽车及配件展示、销售,汽车公园、驾乘体验、博览会等各项特**域;创意研发区是汽车文化研发创意基地,同时为园区发展留有备用区域。整个项目分三期开发建设,建成后就业人口约2万人,形成青岛市地标性中心,带动附属产业的蓬勃发展,聚力打造复合型、多层次、绿色生态的现代化**商贸中心。

青岛汽车口岸除了进口批量非中规车之外,已经陆续引入了四批中规车试验样车顺利抵港,为大批量中规车的物流转移和大型中规品牌厂商的投资入驻奠定了基础。很多知名中规厂商、零部件企业都表示,青岛汽车口岸的发展潜力不容小觑,其强大的后方市场支撑、完善的基础设施、便捷**的服务环境、优惠特殊的配套政策都是吸引他们入驻的强有力的特色优势,将在下步的规划布局中重点考虑青岛汽车口岸。青岛汽车口岸相关负责人也表示,下步,青岛汽车口岸将继续加大对中规车项目的招商力度,推进整车制造项目、零部件生产以及配套服务产业项目的落地。同时,进一步深入研究相关的汽车新政,争取依靠创新性的政策突破固有的运营模式,出台相应的配套政策,建立创新性的特色品牌,营造吸引大型企业发展的服务环境,进一步吸引汽车全产业链向青岛口岸集聚。

从各方面可以看出,青岛汽车口岸正在一步步推进各项建设运营工作,积极完善上下游业务板块,按照建设**一流自由贸易港区的发展目标,努力将汽车打造成为区域发展的特色产业板块,相信在未来几年内,将完成山东省及周边区域的汽车转型升级,形成中国北方*大的汽车集散中心,建设成为东北亚地区*具特色的汽车物流中心、交易中心、展示中心、服务中心。

汽车口岸四大现实意义

青岛汽车口岸的开通运营不管是对于老百姓、对于汽车产业发展、还是对于地方经济,都有至关重要的战略意义。

对于老百姓和普通消费者来说,非中规车不但价格比普通4S店的低,而且质量规格是按照西方发达国家的标准,比普通中规车的要求还要高,因此,青岛非中规车市场的快速发展,能够让我们以更低的价格买到更高规格的好车。另外,与天津和大连相比,青岛口岸的海运距离缩短400海里左右,物流成本可以大幅降低,取车时间也可以提早4-8天,既节省价格成本又节省大量时间,这无疑是对我们山东省及周边区域老百姓*大的利好消息。

青岛汽车口岸的获准运营,打开了汽车进口出口的双向物流通道,有助于推动全省全市的汽车企业走向**,同时可以利用保税港区内“保税、免税、免证”的特殊政策,为汽车企业优化产业结构、降低物流成本、拓展**市场搭建更加开放的政策平台,从而实现全省汽车产业转型升级。

在现在国家鼓励进口、加大对外开放水平的大环境下,汽车口岸的运营,能够助推全省全市发展以汽车贸易为主导的**贸易,快速拉动地方外贸和税收,同时催化形成集汽车进口、生产、销售、报关代理、物流运输、维修售后乃至汽车改装、整车制造等于一体的千亿元规模的高附加值产业链,从而推动地方经济发展。

汽车进口业务的启动,能够快速实现大宗货物的转移、高附加值商品替代普通货品等,有利于港口业务多元化发展,优化港口航线布局,促进“单一装卸港”向“复合增值港”“第四代创新港”转型,持续提升青岛港口**竞争力,助推建设东北亚**航运枢纽。

青岛汽车口岸主打三大特色品牌

青岛汽车口岸拥有得天*厚的三个特色品牌,即开放、畅通和诚信。“开放”是指汽车口岸对外引进美规车、欧规车、中东车等各种系别的品牌,引进大型车商、整车项目、零部件企业等上下游各种项目,引进改装、保险、金融、维修、仓储、物流等各种配套服务企业,同时将这些品牌和服务面向全市全省及周边区域开放,不仅仅是让青岛市的企业、消费者得到便利实惠,更要惠及山东及沿黄九省区。“畅通”是指青岛汽车口岸的运营服务环境便捷**、畅通无阻。作为口岸的管理主体,青岛保税港区出台了《支持汽车口岸发展的暂行办法》,在园区配套、金融服务、行政审批、招商奖励等方面推出20多条政策措施,吸引产业集聚。同时开发建设2.7万平方米的青保**汽车城,已于12月3日盛大开幕,吸引了60多家国内知名汽车贸易商入驻,展示各种豪车260多辆,志在打造以“平行贸易进口”为特色,采取“零售+批发”运作模式,面向中国北方广大市场的永不落幕的**进口汽车展销盛会。同时,海关、商检等单位实施汽车卸船直入堆场,查验、出场、检测一站式服务,开设汽车口岸业务绿色通道,在证件齐全的情况下,5个工作即可完成全程报关报检手续,综合效率明显优于天津和大连。“诚信”是指从青岛汽车口岸进口的汽车,完成通关报检之后经过青保**汽车城实现批发和零售,所有通过车城销售的车辆全部实行全国售后联保,即建立售后维修服务网点体系,实行等同于4S店的“三包”售后服务,对于广大消费者无疑是吃了一颗定心丸,再也不用担心非中规车的质量和售后维修问题。

多方共建青岛汽车口岸

2012年11月6日,***批准青岛保税港区为汽车整车进口口岸,结束了山东省长达18年没有进口汽车口岸的历史。今年1-11月份,青岛汽车口岸实现进口整车4080辆,在全国17个整车进口口岸中跃升到第六位,在近几年所有获批9个口岸中****。面对整车进口量快速增长的挑战,青岛保税港区管委会、青岛海关、山东国检、青岛港等单位多方共进、多管齐下、多措并举,不断完善口岸硬件设施,优化政策服务环境,助推口岸做大做强。

政府:规划先行 政策特惠

青岛汽车口岸获批后,根据省市总体部署,保税港区确定了“总体规划、近远期结合、分期建设”的思路,先期启动建设一期汽车整车进口口岸。一期工程包括2个专用滚装船泊位、8万平方米专用堆场、1.1万平方米检测场站、2条进口汽车检测线及相关配套设施,仅用70多个工作日建成,2013年5月31日通过国家正式验收,7月8日海关总署开港运行。二期工程按照全国唯一“进出口结合、内外贸并存、一港两区多园”的发展架构,由3个滚装船泊位、40万平方米专用堆场及围网外1.01平方公里配套用地组成,设计年吞吐能力70万辆。1.01平方公里土地规划建设**汽车贸易中心,分为进口汽车物流区、总部商务区、酒店商业区、展销体验区、创意研发区五个板块,建成后就业人口2万人,聚力打造**知名的汽贸中心、航运中心、酒贸中心、奢贸中心。

在不断升级汽车口岸硬件设施的同时,保税港区管委会研究制定多项政策措施,持续优化政策服务环境。出台《青岛保税港区支持汽车企业发展办法》,在园区配套、金融服务、行政审批、招商奖励等方面推出20多条政策措施;协调工商、国税、商务等单位给予支持,解决了汽车销售企业注册登记、发票开具、进口许可证办理等问题;引导建行、农行、中信等金融机构开发汽车金融产品,促成多家本地企业开展进口汽车贸易的开证、押汇、垫税等业务;成立汽车口岸办公室,作为管委会统筹汽车口岸发展的具体协调部门,从企业注册到运营提供全程服务。

今年以来,国家各部委针对汽车产业相继推陈出新,工商总局宣布自10月1日起停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作;交通部、发改委、公安部等十部委联合出台指导意见,规定“破除维修配件渠道垄断”;质检总局发布通知严格“三包”执行规定,将非中规车纳入“三包”范围。青岛保税港区结合各项汽车产业新政,以打造“开放、畅通、诚信”的汽车口岸为目标,立足青岛,服务山东及沿黄九省区,与天津、上海等口岸优势互补、错位发展,探索出一条极具特色的汽车产业新路。根据***简政放权指示精神,结合自贸区政策先行先试,区内工商、税务、商务等部门开展工商注册试点,5家试点企业工商注册时间缩短至1天;引导区内企业利用现有土地仓库开展汽车仓储、改装、物流等高附加值产业,实现产业转型升级;出台优惠政策,打造汽车进出口双向物流,海路方面,吸引华尔威廉臣、礼诺航运、日本邮船、商船三井、川崎汽船等全球五大汽车滚装船公司入驻,打造与进口车来源国日韩、欧美和出口车目的国中东、非洲、南美等地区互通有无的滚装船航线,陆路方面,培育扶持汽车运输专业车队,服务山东及沿黄九省区的出口汽车生产厂家和进口汽车经销商,双管齐下,打通进口车抵港-疏运和出口车集港-外运大动脉;以青保**汽车城为依托,申请开展汽车平行进口试点,以准4S店形式对入驻商户进行统一标准、统一结算、统一售后的严格质量管控,建设青岛进口汽车零配件中心,联合潍坊、德州、济宁、菏泽、临沂、胶州等功能区和社会网点在全省布局售后维修,力推“先行赔付”、“三包”、“召回”等制度以保障消费者合法权益。

海关:智能监管 **通关

记者从中国汽车流通协会得到的数据表明,经过二十年的发展,中国进口汽车口岸分布呈“三足鼎立”态势,天津、上海、广州占据全国进口汽车97%的份额,汽车口岸吞吐能力接近饱和,进口汽车通关时间普遍在30天左右。为了营造快捷**的通关环境,青岛海关不断探索整车通关新模式,在整车进口通关过程中运用多种智能化监管手段,通关效率明显提升。

在海关查验场地上,记者遇到了海关查验科的工作人员,他正在对一辆路虎进行查验,只见他拿出一部酷似手机的设备对车辆进行拍照,据他介绍,这是青岛海关针对查验环节专门研发定制单兵作业系统,这个酷似手机的手持端,可以对查验过程进行全面记录,包括的查验内容达30多项,生成数据后自动即时传输到后台服务器,节约大量的数据流转时间。推行无纸化通关模式,车辆到港以后,在网上就可以向海关进行申报,非常方便。此外,青岛海关引进RFID(射频识别)技术,从外观上看,RFID就是车辆前窗上贴的一个电子标签,就像是汽车的身份证。RFID电子标签使海关可以将单辆进口汽车为监管单元,对进口汽车从卸船到出港进行全程记录,同时电子标签具备整车补充申报、进出堆场记录、场内动态管理以及卡口验放等功能,海关、港务公司、船公司、船代、货主等多方都可以借助这个电子标签实现数据交换与共享。它的应用实现了进口汽车卸船直入堆场、查验、出场、检测等一站式服务,*大限度减少物流环节,降低成本费用。 目前,一辆手续齐全的进口汽车从抵港到*后提车,*快仅用一周时间。

为推动汽车口岸持续快速发展,海关还为进口汽车业务量身定制多项措施。开辟进口汽车绿色通道,设置专用窗口,专人专岗负责进口整车通关审核、汽车进口证明书打印等业务,并负责整车进口通关业务中的协调工作;联合商检以进口汽车为试点,探讨进行“一次申报、一次查验、一次放行”,进一步提升进口汽车通关检测服务效率;根据口岸业务实际,开通“中韩客货班轮整车进口业务”,使青岛成为全国唯一一个具备滚装船、集装箱、客货班轮3种运输模式的汽车口岸。

国检:主动作为 全力服务

在汽车口岸的监管单位中,黄岛检验检疫局既要服务于地方经济和企业,提升检测效率,又要本着对消费者负责的态度,严格质量管控。青岛汽车口岸进口业务的快速增长,对黄岛检验检疫局的双重角色提出了不小的考验。

记者从进口汽车检测场站看到,几十辆豪车整齐排列在待检区,两辆汽车同时驶入检测线,接受底盘、制动、灯光、尾气等10个大项的检测,检测员熟练操作着仪器并做记录,仅仅7分钟的时间,两辆车就检测完毕驶入完检区。据检测线负责人介绍,“为全力服务地方汽车产业链健康发展,黄岛检验检疫局主动作为,服务大局,严密监管,**通关,不断改进检验检疫监管模式”。一方面,按照国家相关法律法规及技术标准要求,严格把关,切实保护汽车消费者合法权益。对进口汽车实行逐批逐辆一致性核查、上线检测及现场检验,保障进口汽车质量安全。另一方面,借助进口汽车集中查验场站便利条件,对进口汽车实施集中查验。实行“检验、检测、一致性核查”一站式作业,验放时限从原来5个工作日变为“随约随检随出证”,出证时限缩短2.5个工作日。加快推进无纸化申报模式,深化业务流程改革,提高通关签证效率,检务部门开展一站式申报,进口汽车企业申报后无需转施检科室放行,即可直接出具入境通关单,流程时限由原来的1个工作日缩短至10分钟。

同时,黄岛检验检疫局加强与地方政府、海关、商务、港务、国家实验室等部门的协调配合,发挥好各自职能作用。争取国家重点实验室支持,在青岛保税港区顺利开展了3C改装车“10抽1”检测工作;促进口岸进口汽车行业协会筹建;积极为汽车经销商提供信息支持和技术支撑,确保“汽车三包规定”、“缺陷汽车召回管理条例”等要求落实到位;与管委、海关成立口岸工作联席会议机制,定期与企业座谈,普及新政策,解决新问题。

港口:提升效率 降低成本

青岛港是我国北方**大港,港口吞吐量世界第七,外贸吞吐量全国第二,全球前20强船公司全部在这里登陆,与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来,被***明确定位为现代化的综合性大港和东北亚**航运枢纽港。

青岛港整车部相关负责人向记者介绍,在青岛汽车口岸运营中,港口主要承担码头和堆场功能。为实现进口汽车港口作业的数字化和智能化,青岛港自主开发进口汽车作业操作系统,实现对整车卸船(拆箱)、理货、查验、计费、提车等流程的全面控制,对接海关RFID电子标签技术实现出闸车辆信息自动采集和验放,*大限度减少物流环节,极大提高作业效率。与此同时,聘请、培养专业的管理人才,将“流程化、标准化,体系化”深入到作业管理的方方面面;滚装船舶靠泊保证到港直靠,在泊8小时完船,船舶效率达到200辆/小时;在港杂费、堆存费等方面给予支持。通过一系列举措,确保综合物流成本低于周边港口10%,为进口车商搭建便捷**经济的整车进口通道。

结语

2014年,在地方政府、海关、国检、青岛港及各方建设者的共同努力下,青岛汽车口岸快速发展,带动汽车金融、物流、贸易、展示、服务、售后、有形市场等一大批行业蓬勃发展,在全省汽车产业链中的政策带动作用逐步显现。继往开来,青岛汽车口岸将定位中国北方重要的汽车整车进出口口岸和沿黄九省区汽车产业*便捷的出海口,按照“内外贸并存、进出口结合、一港两区多园”的运营模式,全力打造东北亚地区*具特色的汽车物流中心、交易中心、展示中心、服务中心。

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