威海北站一分半钟即有一辆公交车

本月28日，青荣城铁将正式开通。根据11月20日济南铁路局公布的调图方案，在威海市现有运行的三个站(威海北站、文登东站、荣成站)中，威海北站的来往客流量将占主体地位。12月5日，记者从市交通运输局了解到，青荣城际列车开通后，每天将有15趟次列车途经威海北站，途经运行时间主要分布在8:39至21:44,其中，12:00前4趟次，12:00至18:00之间有9趟次，18:00至22:00之间有2趟次。

按城际列车满载及单次来往客流*大化原则，以满载800人为例，30分钟内疏散为标准，市交通运输局制定了《威海北站综合交通枢纽运行**方案》，其中有哪些亮点?市民下了动车后如何乘坐公交车?城市公交、出租汽车、班线客运等交通运输方式与城际列车如何实现“零换乘”?让我们一起来看看吧。

一分半钟就有一辆公交车经过

青荣城铁开通后，威海北站站前广场地下二层公交枢纽区也将投入使用。根据《方案》，公交枢纽区设有30个公交停车位，设置3个站台，分别为发往市区方向(1号站台)、出市区方向(2号站台)以及大站快线站台(3号站台)，每个站台可同时停靠4辆公交车，分别设置1、2、3、4号发车位，可供12辆不同班次公交车同时发车。

公交运营将分“三步走”,即初期、调整期和成熟期。经营初期将市公交集团和城郊公交公司途经沈阳路(大友汽修)发往张村方向的28路、29路、30路、48路、52路、95路、113路、114路、116路、123路，共计10条线路、74辆车，调整为途经威海北站设立站点;将公交6路、K2线共计2条线路、9辆车延伸至威海北站设立*末站。计划以威海北站和海港客运站为*末站，增设大站快线K4线，根据城际列车班次表和海港客运站班期表，开通威海北站与汽车客运站、海港客运站的直达快速公交，实现三站快线连接。

上述公交线路和车辆日发532个班次，*班车6:00、晚班车19:30,平均1.5分钟一个班次，按平均每班次载客40人计(公交车平均满载可达70人)，半小时内可集散乘客约800人次。同时，安排了10辆公交备用车，以应对突发客流。另外，针对城际列车18:00以后的班次，根据城际列车的具体运行时间表，采用适当延长公交运行时间以及开通定制公交的方式，满足夜间来往旅客的乘车需求。

多路大站快线未来由北站始发

《方案》提出，根据威海北站城际列车班次变化和来往旅客实际乘车需求，在运营调整期内，适时将途经世昌大道的城郊公交117路共计30辆车(日发150个班次)，调整为途经威海北站设立站点;将大站快线K3线共计10辆车(日发60个班次)，调整至威海北站为*末站，并根据客流实际适度增加K3线班次密度。

在成熟期内，根据威海北站运营情况和实际客流，以威海北站为公交枢纽节点，开通威海北站至市区小商品、实验中学、高区管委、威高广场以及初村、羊亭、张村等镇驻地中心的大站快线，采用大容量快速公交，提高旅客集疏散能力，更好地满足需求。

为避免道路交通拥堵，**安全，提高车辆集疏散效率，上述公交线路在沈阳路与科技路之间的世昌大道路段、环山路与科技路之间的沈阳中路路段、沈阳路与环山路之间的科技路路段不设置公交停靠站点，同时**途经银球渔具、利达行钢构、威海工业技术学校三个站点，上述三个站点的市民仍可以乘坐2路、55路公交车出行。

长途客运区预计明年5月1日投用

根据《方案》，在威海北站站前广场地下一层设置出租车待租区和社会车辆停车场，面积约1.1万平方米，共设置114个社会车辆停泊位和三条出租车待客通道。待租出租车实行流水发车、客上即走，可同时容纳70辆出租车待租，在出租车上客区设置2个上客出口，可满足6辆出租车同时上客。

城铁开通后，根据旅客对乘坐出租车的需求，预计出租车等候待租保有量将保持在40辆左右。客流高峰时，按平均每2分钟6车次、每车次1.5人计，每30分钟，出租车可疏散旅客约130人次，可以满足城际列车单程满载15%以上旅客的个性化出行需求。针对夜间来往旅客，可通过出租车车载GPS系统随时调度车辆。

根据《方案》，长途客运区主要设置在西侧长途客运楼部分，预计2015年5月1日投入使用，按照规划，长途客运区候车大厅面积4850平方米，*少可容纳2000人同时候车，共设置售票窗口11个，检票口18个，发车位28个;停车场面积约1.5万平方米，设置大型客车停车位98个。