机动车油改气或将叫停（2）

改装企业

行情已大不如前 担忧新政策落实

“油改气”改装在2007年至2009年达到高峰期,从2010年开始,“油改气”行情开始走下坡路,如今大不如前。

8日上午,记者来到奎文区潍州路与宝通东街交叉路口西南侧的华日进口汽车维修有限公司,工作人员正在对一辆已经“油改气”的出租车进行检测。“我们是2005年干这个行业的,是咱潍坊*家推出‘油改气’业务的企业,到现在快10年了,行情明显不如以前了。”考持栋说,“油改气”改装在2007年至2009年达到高峰期,各种改装厂也如雨后春笋般迅速增多。

“在5年前,车主想要进行‘油改气’都要排队,忙的时候要排半个月,那时候每天能改装20多辆车。”考持栋说,从2010年开始,“油改气”行情开始走下坡路,“今年年初每月的改装量还能达到百余辆,现在每个月能达到30辆就不错了。”

“现在油价不断降低,天然气价格又不断上涨,本来对我们的情况就不是很有利,如果真的如征求意见稿那样执行,对这个行业可以说是灭顶之灾。”考持栋说,征求意见稿发出后,在行业内部可谓炸开了锅,担心意见中的消息变成事实。

位于潍城区春鸢路与仓南街交叉路口东北角的潍坊浩泰汽车天然气改装厂的孟经理也表示:“希望不会变成现实,我们目前主要业务就是‘油改气’,如果真的叫停,可以说是断了后路,只能转型。”

有何担忧

已经改装的汽车 如何维修是问题

考持栋表示,如果取消了“油改气”,那么下一步已经进行“油改气”车辆的维修将成为一个不可忽视的问题。

“从2005年到现在,光在我们公司进行‘油改气’的车辆就达几千辆,如果真的停止在用机动车‘油改气’,相关企业纷纷倒闭或转型,那下一步顾客车辆的维修将是一个不小的问题。”考持栋说,停止改装后,他们相关的资质肯定也会被取消,公司将**具备对改装后汽车的维护修理资质,客户车辆的维修也变得麻烦。

孟经理也表示,从2010年到现在,通过他们公司进行改装的车辆也达到几千辆,作为主攻“油改气”的厂家,一旦改装叫停,*先面临的便是顾客改装车辆的维修问题。

“作为改装维修公司,车主*注重的就是服务。车主的车在我们这里进行了改装,出现问题想让我们维修时,我们却不干了,这怎么也说不过去,其他汽修厂和4S店暂时又不具备维修、拆卸车用天然气装置的技术和资质,改装厂停业后会出现不少安全隐患。”孟经理说。

孟经理对记者表示,并不是所有的汽修厂都可以进行相关的改装和维修,“油改气”企业需要获得《特种设备安装改造维修许可证》,并配有经过特检院培训合格的电焊工、起重工、电工等,才有资质从事相关工作。

此外,不少车主也表示,*担心的就是维修的问题。

记者调查

双燃料汽车销售 面向家庭的很少

根据征求意见稿,要求各地支持汽车生产企业开发生产新型燃料汽车。不过,市面上的原厂双燃料汽车并不盛行。

根据征求意见稿,要求各地支持汽车生产企业开发生产新型燃料汽车。记者采访我市多家汽车店了解到,目前原厂双燃料汽车并不盛行,一些汽车店并不销售原厂的双燃料汽车,即便有也很少面向家庭销售。

记者从潍坊百大汽车销售服务有限公司的销售处了解到,现东风雪铁龙有爱丽舍和世嘉两款车型可以购得原厂双燃料汽车,都是基本配置,且只有手动挡车型。“目前爱丽舍优惠后为86800元,另一款世嘉优惠后为104800元,购车需要提前预订,预订后约20天到货。”工作人员对记者说。

潍坊鑫华厦汽车贸易有限公司的销售人员表示,他们公司出售的原厂双燃料汽车大多数为出租车或单位集体订购,家庭订购量较少,要想购买的话需要提前预订。

而潍坊泰通汽车销售服务有限公司出售的标志牌原厂双燃料汽车则不面向个人销售,只能出售作为出租车使用。“因为现在油价下降,所以双燃料汽车和普通汽车费用相差不多,且相同款型的原厂双燃料汽车会比普通汽车贵一两万元,因此现在很少有人会考虑购买原厂双燃料汽车。”工作人员表示。