青岛首辆双源无轨电车上路

近日，青岛*辆升级版即充式双源无轨电车正式投入运行。记者从青岛公交集团获悉，这种双源无轨电车不仅可以和其他电车一样用“大辫子”(集电杆)接触电网运行，还可以用储备电能运行。如果青岛市全部使用这种双源无轨电车，就可以有效避免无轨电车遇到停电、路障等情况出现的“排长龙”现象。

双源电车可以边运行边充电

*部改造的双源无轨电车车长约10.5米，可载客73人，座位28个。除了车身色彩不同，外形与现在线路运行的部分车辆**一样。据了解，这部无轨电车是2010年投入运行的车辆，今年8月份开始，由青岛公交集团与东风扬子江公司技术人员共同开发，对这辆无轨电车进行升级改造的。

“这部车采用了双源电控技术，在交通拥堵、线网断电、故障或在前方有其他车辆阻碍时，可以自动收起集电杆(俗称“大辫子”)，使用车载辅源储能系统绕行通过，继续前行。”公交集团技术处处长于飞说。即充式双源电车就是只要集电杆接触了电网，车载储能系统就开始充电。目前这辆车电池容量为36kW·h，配置20kW的车载电机。当车辆处于静态充电时，需4小时充满，当车辆边行边充时，每小时可以充电10度。经过在武汉、青岛公交的试运行检测，其每公里消耗电能1度左右。

没有“大辫子”可运行25公里

记者了解到，这种双源无轨电车增加了无轨电车储能系统和能量回收系统。与传统电车相比，该型无轨电车在没有线网的路段，在没有集电杆的脱线状态下，续驶里程可达到25公里。

这辆双源无轨电车采用的电控技术是目前国内*先进的扬子江在线充纯电动车电控技术，电控设备采用后置方式，不占用乘客空间。改造后的车辆保留了无轨电车的低噪音，行驶平稳，加速快的优点，使乘客更安全的享受健康出行。另外，这种双源电车可以用电网在运行中充电，解决了纯电动车的充电时间长，换电麻烦等问题，也不需要设立充电桩，省时省力，节约成本。

“这只是一部改造车辆。我们生产的新车储备电能续驶能力更强，只要有10公里的电车线网充电，线网外就可以续驶90公里左右的长度，而且相对成本要低很多。” 东风扬子江公司技术人员介绍说。