深度：拿什么来破解停车难题？

对于新近购车的张女士来说，为购买车辆花费的十几万元并不足够证明自己生活变得“**”，相反，开车去大型商场购物、去医院探望病人、在自己小区里能够停到一个好的位置，才是证明自己“**”的*好办法。因为停车实在是太困难了。“停车难是个老话题了，但每一次提出，都有提出的道理。”停车难不仅考验着城市的管理者，也是我们所有生于斯长于斯的聊城市民共同面对的难题。

“我只想停车”

天气越来越热，家庭住址距单位有7公里左右的市民张先生对记者表达了自己的无奈，“挤公交太热了，在站牌那里站几分钟，衣服都快要湿透了，万一公交车来得晚一会儿，都有中暑的危险。”选择驾驶**车上班，对于张先生来说，似乎成了*好的选择，“不行啊，到了单位，停车就是个问题，回家稍晚一会儿，小区里的停车位也满了。后悔当初买房的时候，没有顺便买一个车位。”不过张先生笑了笑对记者说，“我买的车价格只有8万元，比一个车位还要便宜一两万元。”

相当多的聊城市民和张先生面临同样的停车难题。据不**统计，每辆机动车，尤其是**车，平均每天停放的时间要超过20个小时，由于车位数量少的原因，停车又需要不断寻找车位。如果考虑到我市每年以*大数字增长的机动车数量，停车难一定不会是一个“小众化”的问题。据了解，相关管理部门已经不只一次召开相关会议，希望能够协调各相关单位解决这个问题。但不得不面对的另一个问题是，机动车数量过多，现有的停车位似乎已经不能满足这些车辆的停车需求。

“停车位就这么多，我们能做的是尽量规划出更多的车位，但这又谈何容易。”一位小区物业公司的副经理对记者说，他们小区有地下停车位，同时也有地上停车位，但车位数量仍然不能满足每家每户都拥有一个固定车位，“这需要的空间实在是太大了，几乎不可能实现。”

拓展新空间

“如果车都能一个一个叠着放，那就方便多了。”这个看似孩子般的天真想法，其实是目前全世界都在积极采用的方法，就是修建“立体**”。“既然在平面上很难开发更多的车位，我们就可以从立体空间拓展新的停车位。”

目前，聊城并非没有立体**，位于聊城城区向阳路附近的月亮湾小区，已经在使用立体**。据了解，这个拥有2000多户住户的小区内，配备了2000多个车位，基本实现了每户都能拥有车位的需求。在小区的地下停车场，采用的是一套以载车板升降或横移存取车辆的设备，每个车位均有载车板，顶层载车板可上下升降，底层载车板可左右横移。每个操作单元底层有一个空位，可通过横移载车板变换空位，使空位上方的顶层载车板下降到底层，从而使车辆驶入或驶出停车位。同时，该设备采用电脑控制，操作简单、存取方便，按钮、触摸屏、IC卡可任选。其升降驱动系统为四点吊挂式，还设有防坠落装置、光电检测装置、急停按钮，保证了车辆的有序排放以及人员安全和车辆安全。

“地下停车场解决了停车位问题，地面上的空间就可以多一些绿化，对我们的生活也很有好处。”购买了一个二层停车位的王先生对记者说，尽管他是第一次接触立体**，但掌握相关技巧是一个很简单的过程。现在他对于立体**带来的好处感到十分满意。

据山东恒润钢构有限公司总经理付崇彬介绍，政策的缺位，包括规划手续复杂、项目审批难度大、土地政策不够明朗等，是立体**难以推广的重要原因。“现在需要相关部门出台意见进行支持和鼓励。比如建设立体**需要审批，但目前还没有一个标准化的审批流程，每个工程在审批的时候，都需要具体分析，走并不相同的手续。还有，目前我们建设的大多是地下立体**，这就涉及地基开挖、避让地下管网等问题，在一定程度上会延长审批时间，加大审批的复杂程度。”

如果我们将眼光投向国外，或者是国内的大城市，不难发现，把车停到半空中，一定是未来解决停车问题的重要途径。但这种立体**，用什么政策来引导它们进驻医院、商场、企事业单位呢?怎样规划这些重点停车地区的立体**?高额的投入资金如何解决，能否在建成后收取停车费，停车费用如何来收取?这一系列的问题，都需要去解决。