烟台南大街车行道全线通车 公交专线改造完成

昨日早晨8点，记者在南大街与西炮台南路交叉口看到，随着数台压路机轰鸣着完成*后一遍压实工作，南大街公交专线改造工程车行道沥青罩面全部完成。交警部门随后开始进行护栏安装和划线工作，下午2点南大街车行道全线通车。

车行道由双向六车道变为双向八车道

南大街公交专线改造后，将原来双向六车道改为双向八车道，增设公交车专用车道。据现场交警介绍，该公交专用线“专用”时间为每天6点至22点，期间严禁**车占用，这样可以有效提高公交车的速度和通行能力。随着南大街公交专用线的建设完成和投入使用，南大街、北马路、机场路、大海阳路四条主干道“快速公交圈”也基本成型。

1路公交车司机吕师傅告诉记者，“虽然现在公交车专用道还没正式启用，但现在明显能感受到公交专用道的作用。现在在路口等红灯的时候，**车都能自觉地将公交专用道让出来，相信等正式启用的时候效果会更好。”

公交专用道右侧增加右转弯专用道

为缓解“烟台**街”的交通压力，除了六车道改八车道和增加公交专线外，改造工程还有许多*堵细节设计，比如对各处主要路口进行合理渠化，将南大街东西两向允许右拐路口处部分单向四车道改为单向六车道，减少机动车在红绿灯路口处的等待时间，提高路口车辆通行效率。在路口处公交专用道右侧人性化设置右转弯专用道，这样既解决公交专用道专用又解决右转弯车辆被堵住的问题，不影响红灯时车辆右转通行。

为使改造工程能够经得起时间和历史的检验，此次南大街改造工程，施工部门和监理单位全程严把“质量关”，工程全线采用***玄武岩石子和改性沥青，安排多名专业技术检测人员跟随工程进度进行全方位质量控制和自我验收，**工程各个环节、各道工序都“过得硬”。工程采用的SBS改性沥青混合料，可有效避免和缓解沥青路面由于交通密度大而出现的裂缝、坑窝以及使用年限不长等问题，大大提高路面质量。

人行道改造全力推进**封闭施工

南大街车行道改造已经完成，那么人行道改造情况进展如何呢?记者为此专门咨询项目组织管理和施工单位，市城管局养管处王义勇副处长答复，目前，人行道改造工程中公交站点后慢车道改造工作已全部完工，路口无障碍化改造已经完工20处。“人行道改造也在全力推进，但这是个工夫活，进度相对缓慢”。

“人行道整*改造全靠人工作业，路口处人行道需要重新铺设，坡度降为1:30，便于非机动车平缓上下。原有的理石板、路沿石和挡车柱要拆除。因为坡度放缓，路口处衔接处理石板需要根据现场尺寸加工切割打磨。”对于人行道进度慢的原因，养管处工作人员告诉记者，“整个南大街人行道改造牵扯55处路口，120处落坡处，17个公交站点，工程量大，所需时间长。”

下一步将集中全力进行人行道改造，加快路口无障碍化改造进度。为不影响车辆和行人通行，南大街人行道施工尽量不设置封闭围挡。

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南大街改造工程全线通车

人行道路口无障碍化改造已经完工20处

昨天早晨8点，市区南大街与西炮台南路交叉口，随着数台压路机轰鸣着完成*后一遍压实工作，南大街公交专线改造工程车行道沥青罩面全部完成。交警部门随后开始进行护栏安装和划线工作，下午2点南大街车行道全线通车。

增加右转弯专用车道

南大街公交专线改造后，原来双向六车道改为双向八车道，增设公交车专用车道。据现场交警介绍，该公交专用线“专用”时间为每天6点至22点，期间严禁**车占用。随着南大街公交专用线的建设完成和投入使用，南大街、北马路、机场路、大海阳路四条主干道“快速公交圈”基本成型。

为缓解“烟台**街”的交通压力，除了六车道改八车道和增加公交专线外，改造工程还有许多*堵细节设计。记者看到，各处主要路口都进行了渠化，将南大街东西两向允许右拐路口处部分单向四车道改为单向六车道，减少机动车在红绿灯路口处的等待时间。另外，在路口处公交专用道右侧人性化设置右转弯专用道，这样既解决公交专用道专用又解决右转弯车辆被堵住的问题，不影响红灯时车辆右转通行。

人行道改造不封闭

南大街车行道改造已经完成，那么人行道改造情况进展如何呢?市城管局养管处副处长王义勇告诉记者，人行道改造工程中公交站点后慢车道改造工作已全部完工，路口无障碍化改造已经完工20处。

王义勇介绍，整个南大街人行道改造涉及55处路口、120处落坡处、17个公交站点，工程量大，所需时间长。人行道整*改造全靠人工作业，路口处人行道需要重新铺设，坡度降为1：30，便于非机动车平缓上下。

人行道改造工序复杂，*先要将路口处原理石板、路沿石拆除，同时挖除下面砂砾基础，然后重新铺筑砂砾基础和理石板。因为坡度放缓，路口处衔接处理石板需要根据现场尺寸加工切割打磨，遇有检查井、挡车柱时根据其形状临时加工，弧形、半圆形、三角形等各种形状都有，操作难度较大。为不影响车辆和行人通行，南大街人行道施工尽量不安排封闭围挡，但是请行人绕开施工范围，注意安全。